Utilizamos cookies para mejorar la experiencia de navegación de los usuarios, si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso.

Turismos ¿Es seguro poner uno mismo las ruedas de invierno? + Alinear

  1. #1
    ForoParalelo: Miembro Avatar de skanskan
    Registro
    04 may, 14
    Mensajes
    8,068
    Me gusta (Dados)
    590
    Me gusta (Recibidos)
    1686

    ¿Es seguro poner uno mismo las ruedas de invierno? + Alinear

    Viendo todo el percal que se ha montado con la nevada me he preguntado si es seguro que la gente tenga en casa un juego extra de ruedas de invierno para cambiarlas uno mismo.
    ¿O es necesario que te las pongan en un taller especializado en el que te las alineen adecuadamente?

    PD: He estado varios años trabajando en UK y cada vez que nevaba pasaba exactamente lo mismo que aquí.

  2. #2
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    Supongo que te refieres a tener dos juegos completos de neumáticos montados en sus respectivas
    llantas ?
    Si es así creo que lo puedes montar tu si la primera vez se equilibran bien ( desde la barra del bar )
    La otra opción de un juego de llanas y dos de neumáticos es intentar negociar con el mecánico
    para conseguir un precio mas económico del cambio de neumáticos , ya que sera una operación
    que harás 2 veces al año .
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

  3. #3
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Asteb
    Registro
    08 abr, 13
    Ubicación
    Sevilla
    Mensajes
    23,143
    Me gusta (Dados)
    2504
    Me gusta (Recibidos)
    5416
    Cita Iniciado por skanskan Ver mensaje
    Viendo todo el percal que se ha montado con la nevada me he preguntado si es seguro que la gente tenga en casa un juego extra de ruedas de invierno para cambiarlas uno mismo.
    ¿O es necesario que te las pongan en un taller especializado en el que te las alineen adecuadamente?

    PD: He estado varios años trabajando en UK y cada vez que nevaba pasaba exactamente lo mismo que aquí.
    Si, te compras 4 llantas + 4 neumáticos de invierno y te lías a cambiarlas con el gato.

    A.F.A.B. ALL FLANDERS ARE BASTARDS

    Me gusta A Usuario0001, GusGti le gusta esto

  4. #4
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    También puedes buscar neumáticos M-S sin que sean puramente de invierno , buscando un modelo
    para asfalto , no son tan efectivos como unos 100% de invierno , pero mejores que los normales
    de asfalto , los puedes llevar todo el año .
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

  5. #5
    ForoParalelo: Miembro Avatar de El Piro
    Registro
    25 jun, 19
    Mensajes
    5,479
    Me gusta (Dados)
    3608
    Me gusta (Recibidos)
    2380
    No me hagas mucho caso, pero si estan montadas ya estará el equilibrado, el problema lo tendrías con el , pero para una urgencia, sin problema

  6. #6
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ElCastigadorHH
    Registro
    15 jul, 20
    Ubicación
    Al Este del Oeste
    Mensajes
    5,991
    Me gusta (Dados)
    716
    Me gusta (Recibidos)
    1275
    En paises como Francia, Alemania, Suiza, es frecuente que tengan varios juegos de ruedas en casa, unas para verano y otras para invierno.

    Los sueldos tampoco son los mismos, esta claro. Ellos se lo pueden permitir

  7. #7
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    También puedes buscar neumáticos M-S sin que sean puramente de invierno , buscando un modelo
    para asfalto , no son tan efectivos como unos 100% de invierno , pero mejores que los normales
    de asfalto , los puedes llevar todo el año .
    Es q los m+s son los de invierno precisamente

    Mud and snow MS

  8. #8
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    Es q los m+s son los de invierno precisamente

    Mud and snow MS
    No todos están catalogados como neumáticos de invierno , En mi coche llevo unos Yokohama Geolander A/T que son catalogados como neumáticos de verano , son M+S , llevan la montaña
    con los tres copos de nieve y los monto todo el año .
    Los míos son mixtos para monte / asfalto pero el op puede buscar algún MS asfaltico de verano .
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

  9. #9
    ForoParalelo: Miembro Avatar de BiggusDickus
    Registro
    09 ene, 20
    Mensajes
    191
    Me gusta (Dados)
    9
    Me gusta (Recibidos)
    24
    Luis Moya sobre neumáticos de invierno.

    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo
    Me gusta A dragan drulovic le gusta esto

  10. #10
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Casicuela123
    Registro
    12 ene, 21
    Mensajes
    2
    Me gusta (Dados)
    0
    Me gusta (Recibidos)
    0
    Alguien sabe si 31’’ de neumático equivalen a 265/70/15?

  11. #11
    ForoParalelo: Miembro Avatar de BiggusDickus
    Registro
    09 ene, 20
    Mensajes
    191
    Me gusta (Dados)
    9
    Me gusta (Recibidos)
    24
    Cita Iniciado por Casicuela123 Ver mensaje
    Alguien sabe si 31’’ de neumático equivalen a 265/70/15?

    Medidas europeas o métricas.

    265 representa la anchura del neumáticos en milímetros/70 el perfil del neumático en milímetros/15 la llanta en pulgadas.

    Medidas Americanas fltation.

    Utilizadas en neumáticos 4x4 de gran diámetro, especialmente en medidas superiores a las 30 pulgadas (76 cm). Las medidas se representan mediante 3 cifras, todas en pulgadas.
    Ej 31x10.5R15. 31 representa el diámetro del neumático, 10.5 la anchura del neumático, R15 la R construcción de la carcasa y 15 el diámetro de la llanta, hueco interior del neumático.

    Te faltan dos cifras para saber si son equivalentes.
    Última edición por BiggusDickus; Hace 1 semana a las 18:35
    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo

  12. #12
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    No todos están catalogados como neumáticos de invierno , En mi coche llevo unos Yokohama Geolander A/T que son catalogados como neumáticos de verano , son M+S , llevan la montaña
    con los tres copos de nieve y los monto todo el año .
    Los míos son mixtos para monte / asfalto pero el op puede buscar algún MS asfaltico de verano .
    En realidad, todos los neumáticos de invierno deben llevar el marcaje M+S, pero además, incluyen un pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior. Si llevan este indicativo, son sustitutivos de las cadenas, así que en caso de que te parase la Guardia Civil, no habría ningún problema ya que el Reglamento de Vehículos contempla los neumáticos de invierno como sustitutivos de las cadenas.

    Dentro de los neumáticos M+S, sin ser específicos de invierno, como sucede con los neumáticos de verano, hay muchos tipos. Si en estos últimos los hay más deportivos, más orientados a la lluvia, etc, en el caso de los M+S o de invierno, los hay "alpinos" o "nórdicos" (no es que sea una nomenclatura oficial, pero se les conoce así). Si los primeros están pensados para un 20 por ciento de hielo o nieve, en los segundos esta proporción llega o supera el 80 por ciento

  13. #13
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por Casicuela123 Ver mensaje
    Alguien sabe si 31’’ de neumático equivalen a 265/70/15?
    2657015 es lo que te pone la ficha tecnica?

  14. #14
    ForoParalelo: Miembro Avatar de BiggusDickus
    Registro
    09 ene, 20
    Mensajes
    191
    Me gusta (Dados)
    9
    Me gusta (Recibidos)
    24
    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    2657015 es lo que te pone la ficha tecnica?
    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo

  15. #15
    ForoParalelo: Miembro Avatar de The_Bavarian
    Registro
    27 dic, 16
    Mensajes
    20,851
    Me gusta (Dados)
    7
    Me gusta (Recibidos)
    2710
    forero medio tirando a muy monguer
    Addicted to Chaos

  16. #16
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Medidas europeas o métricas.

    265 representa la anchura del neumáticos en milímetros/70 el perfil del neumático en milímetros/15 la llanta en pulgadas.

    Medidas Americanas fltation.

    Utilizadas en neumáticos 4x4 de gran diámetro, especialmente en medidas superiores a las 30 pulgadas (76 cm). Las medidas se representan mediante 3 cifras, todas en pulgadas.
    Ej 31x10.5R15. 31 representa el diámetro del neumático, 10.5 la anchura del neumático, R15 la R construcción de la carcasa y 15 el diámetro de la llanta, hueco interior del neumático.

    Te faltan dos cifras para saber si son equivalentes.
    el 70, no es el perfil en milimetros, es el porcentaje de la anchura en milimetros... (265 X 70 / 100 = 185,5 mm)

    No, no le falta ninguna cifra para saber si son equivalentes.
    Las equivalencias se refieren al diametro..

    En pulgadas, con 31, ya tienes el dato.

    En nuestra medidas mecesitas los tres..
    15 pulgadas de la llanta mas el 70% de 265 del perfil.
    Última edición por Escaramanga; Hace 6 días a las 15:27

  17. #17
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    Voy a darte el beneficio de la duda, y preguntarte q te parece q pregunte por la ficha?

  18. #18
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por Casicuela123 Ver mensaje
    Alguien sabe si 31’’ de neumático equivalen a 265/70/15?
    31" son 787,4 mm
    265/70r15 son 752 mm

    Entre ellas no son equivalentes

  19. #19
    Parallel: instapropaned Avatar de Suspiciousman
    Registro
    29 may, 14
    Ubicación
    Páramo del tormento Nº 32
    Mensajes
    33,311
    Me gusta (Dados)
    243
    Me gusta (Recibidos)
    8618
    Si eres madrileño no, porque seguramente te romperás hasta huesos que no tienes.
    LOP: "Todo será diseñado para fallar justo después de terminarse la garantía".
    Me gusta A Coca le gusta esto

  20. #20
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    En realidad, todos los neumáticos de invierno deben llevar el marcaje M+S, pero además, incluyen un pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior. Si llevan este indicativo, son sustitutivos de las cadenas, así que en caso de que te parase la Guardia Civil, no habría ningún problema ya que el Reglamento de Vehículos contempla los neumáticos de invierno como sustitutivos de las cadenas.

    Dentro de los neumáticos M+S, sin ser específicos de invierno, como sucede con los neumáticos de verano, hay muchos tipos. Si en estos últimos los hay más deportivos, más orientados a la lluvia, etc, en el caso de los M+S o de invierno, los hay "alpinos" o "nórdicos" (no es que sea una nomenclatura oficial, pero se les conoce así). Si los primeros están pensados para un 20 por ciento de hielo o nieve, en los segundos esta proporción llega o supera el 80 por ciento
    Por mi puedes poner directamente el enlace y te ahorras el hacer ver que es cosa tuya .
    Yo te estoy diciendo que no todos los neumáticos M+S , con los tres picos y el copo de nieve
    son considerados neumáticos de invierno , los Yokohama que llevo en mi coche o los
    Michelin Latitud Cross que a pesar de tener un pequeño tanto por ciento para monte , seria una
    buena opción para el Op , eso si , son caros .

    " Me informas" de que la normativa dice que con neumáticos M+S no hace falta cadenas ... ¿
    adivinas una de las varias razones porque llevo neumáticos M+S en mi coche ?
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

  21. #21
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    Por mi puedes poner directamente el enlace y te ahorras el hacer ver que es cosa tuya .
    Yo te estoy diciendo que no todos los neumáticos M+S , con los tres picos y el copo de nieve
    son considerados neumáticos de invierno , los Yokohama que llevo en mi coche o los
    Michelin Latitud Cross que a pesar de tener un pequeño tanto por ciento para monte , seria una
    buena opción para el Op , eso si , son caros .

    " Me informas" de que la normativa dice que con neumáticos M+S no hace falta cadenas ... ¿
    adivinas una de las varias razones porque llevo neumáticos M+S en mi coche ?
    Copie el texto del.primer resultado que salio buscando en google..

    Presupones mucho con lo de que pretendo simular que el tecto es mio, se ve a leguas que es copiado.

    Lo de neumaticos m+s de verano, es una tonteria.

    Todos los m+s son de imvierno. Y los copos y las montañas es la homologacion de mieve.

    3pmsf....
    Última edición por Escaramanga; Hace 1 semana a las 23:55

  22. #22
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Thalmus
    Registro
    10 mar, 15
    Ubicación
    Soy un buen partido
    Mensajes
    7,988
    Me gusta (Dados)
    641
    Me gusta (Recibidos)
    1004
    Cita Iniciado por ElCastigadorHH Ver mensaje
    En paises como Francia, Alemania, Suiza, es frecuente que tengan varios juegos de ruedas en casa, unas para verano y otras para invierno.

    Los sueldos tampoco son los mismos, esta claro. Ellos se lo pueden permitir
    Si te pasas por un container de reciclado de neumaticos puedes pillar hasta llantas completas con sus neumaticos.

  23. #23
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Thalmus
    Registro
    10 mar, 15
    Ubicación
    Soy un buen partido
    Mensajes
    7,988
    Me gusta (Dados)
    641
    Me gusta (Recibidos)
    1004
    Cita Iniciado por skanskan Ver mensaje
    Viendo todo el percal que se ha montado con la nevada me he preguntado si es seguro que la gente tenga en casa un juego extra de ruedas de invierno para cambiarlas uno mismo.
    ¿O es necesario que te las pongan en un taller especializado en el que te las alineen adecuadamente?

    PD: He estado varios años trabajando en UK y cada vez que nevaba pasaba exactamente lo mismo que aquí.
    Comprate una llave en cruz y un gato hidraulico

  24. #24
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por BiggusDickus Ver mensaje
    ??
    Última edición por Escaramanga; Hace 6 días a las 15:25

  25. #25
    ForoParalelo: Miembro Avatar de BiggusDickus
    Registro
    09 ene, 20
    Mensajes
    191
    Me gusta (Dados)
    9
    Me gusta (Recibidos)
    24
    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    ??
    A mí me parece bien, en el caso de que quieras homologar los neumáticos, pero creo que en este caso se trata de salir del paso de las consecuencias de Filomena.

    Por otra parte en mi pueblo cuando se escribe las medidas de un neumático se ponen las barras entre medidas, que parece que escribes el código postal.
    il mondo é una cosa difficile, nessuno ne esce vivo

  26. #26
    ForoParalelo: Miembro Avatar de GusGti
    Registro
    17 feb, 18
    Ubicación
    Indefinida
    Mensajes
    8,015
    Me gusta (Dados)
    3165
    Me gusta (Recibidos)
    2422
    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    No todos están catalogados como neumáticos de invierno , En mi coche llevo unos Yokohama Geolander A/T que son catalogados como neumáticos de verano , son M+S , llevan la montaña
    con los tres copos de nieve y los monto todo el año .
    Los míos son mixtos para monte / asfalto pero el op puede buscar algún MS asfaltico de verano .
    Pero unos " all season " Pueden ser el término medio ideal para todo el año... Siempre y cuando no circules por vias muy nevadas en invierno.

  27. #27
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    Copie el texto del.primer resultado que salio buscando en google..

    Presupones mucho con lo de que pretendo simular que el tecto es mio, se ve a leguas que es copiado.

    Lo de neumaticos m+s de verano, es una tonteria.

    Todos los m+s son de imvierno
    . Y los copos y las montañas es la homologacion de mieve.

    3pmsf....
    Que si , que los neumáticos de invierno son M+S , pero mírate esto .
    https://www.michelin.es/auto/tyres/m...latitude-cross
    ves el dibujo del sol ? según los ingenieros de Michelin significa que son de verano .
    Pero según tu es una tontearía

    https://www.tooneumaticos.com/neumat...o-m607073.html
    Estos son los que llevo en mi coche ¿ ves el sol ? tendrás que explicar a los ingenieros de Yokohama
    que no se enteran de que va la cosa .

    https://www.pirelli.com/tyres/es-es/...ero-all-season
    En la propia pagina de Pirelli , pone verano M+S y sale un ... un ... un sol .

    Ahora te voy a contar un par de cosas que no te salen en la primera búsqueda , llevando neumáticos
    de invierno all terrain o mud terrain , tracción total y reductora ( en estas situaciones para las bajadas ) no es nada raro encontrar en el maletero de muchos 4x4 un juego de cadenas , porque
    en situaciones muy difíciles toda ayuda cuenta y las cadenas son una buena ayuda .

    Si hablamos de ayudas , pensamos en la electrónica pero en el caso de algunos turismos que
    esta pensada para asfalto donde se tiene que evitar la mínima perdida de tracción , en condiciones
    difíciles te puede jugar una mala pasada y dificultar o evitar el avance con nieve .
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

  28. #28
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    Cita Iniciado por GusGti Ver mensaje
    Pero unos " all season " Pueden ser el término medio ideal para todo el año... Siempre y cuando no circules por vias muy nevadas en invierno.
    Correcto , son una buena opción , igual que unos m+s de verano .
    Te ahorras el tener dos juegos , cambiar cada temporada ,,,
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

  29. #29
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Escaramanga
    Registro
    07 sep, 20
    Mensajes
    1,547
    Me gusta (Dados)
    31
    Me gusta (Recibidos)
    241
    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    Que si , que los neumáticos de invierno son M+S , pero mírate esto .
    https://www.michelin.es/auto/tyres/m...latitude-cross
    ves el dibujo del sol ? según los ingenieros de Michelin significa que son de verano .
    Pero según tu es una tontearía

    https://www.tooneumaticos.com/neumat...o-m607073.html
    Estos son los que llevo en mi coche ¿ ves el sol ? tendrás que explicar a los ingenieros de Yokohama
    que no se enteran de que va la cosa .

    https://www.pirelli.com/tyres/es-es/...ero-all-season
    En la propia pagina de Pirelli , pone verano M+S y sale un ... un ... un sol .

    Ahora te voy a contar un par de cosas que no te salen en la primera búsqueda , llevando neumáticos
    de invierno all terrain o mud terrain , tracción total y reductora ( en estas situaciones para las bajadas ) no es nada raro encontrar en el maletero de muchos 4x4 un juego de cadenas , porque
    en situaciones muy difíciles toda ayuda cuenta y las cadenas son una buena ayuda .

    Si hablamos de ayudas , pensamos en la electrónica pero en el caso de algunos turismos que
    esta pensada para asfalto donde se tiene que evitar la mínima perdida de tracción , en condiciones
    difíciles te puede jugar una mala pasada y dificultar o evitar el avance con nieve .
    1) si, algunas marcas como las que citas, incluso alguna 4estaciones, comercialmente catalogan el neumatico mixto o el todoclima como de verano, por el hecho de que permiten su utilizacion todo el año.
    2) """4.2.6.La indicación «M+S» o «M.S» o «M&S» en el caso de un neumático diseñado para garantizar en el barro y la nieve o aguanieve unas prestaciones superiores a las de un neumático normal"" del reglamento europeo sobre marcaje de neumaticos. https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...23(03)&from=ES
    3) en la pagina de michelin de tu primer link, puedes buscar info sobre el marcaje m+s

    Si bien, he de reconocerte parte de razon, el marcaje m+s en realidad no es como el marcaje del copo de nieve, en el copo, para obtener el marcaje, el neumatico debe superar unas condiciones para obtener la homologacion, y en el marcaje m+s, esta consideracion queda a criterio del fabricante.

    Asi, que te doy la razon, en que un neumatico puede estar marcado como m+s y el caucho no estar fabricado para temperaturas menores de 7 grados centigrados.
    Y no te la doy, en que por que se comercialicen con el simbolo del sol, sean neumaticos de verano. Mas bien diria, que en españa se comercializan como neumaticos para todo el año, igual que las todotiempo, porque la temperatura media en invierno aqui, creo que esta en 12 grados o asi.

    Pero bueno... yo no estaba en lo cierto, totalmente...

    Como aportacion, gracias a esta discusion, me he encontrado con esta info, que no conocia, y me parece curiosa:

    """

    • Un neumático de invierno sufre un desgaste mínimo a 10º C de temperatura… pero se gasta un 15% más en los meses cálidos, al haberse realizado con materiales flexibles a bajas temperaturas, pero que se desgasta más rápido sobre asfalto caliente.
    • Un neumático de verano tiene su menor desgaste a 25ºC, pero se desgasta un 15% más que los neumáticos de invierno por debajo de 10ºC.
    • También existen los neumáticos para todo el año (all season). Evitan los cambios, con frío se desgastan un 15% más que los de invierno y si hace calor un 10% más que los de verano.

    """

    Respecto a la segunda parte de tu comentario, sobre ese par de cosas "que no se encuentra en una primera busqueda"

    1) con all terrain, te compro lo de llevar cadenas, ya que para superar superficies heladas, o nieve sufiente para adherirse dentro de los surcos del grabado... pero con unas mud terrain, ya es algo mas raro...
    2) si, las ayudas electronicas, depende, en un tracion delantera, por supuesto, es mas facil superar una subida con nieve, llevando desconectado el contro de traccion... en cambio en un 4x4, el controlde traccion aguanta condiciones mas dificiles hasta que deja de ser efectivo.
    Última edición por Escaramanga; Hace 5 días a las 20:40

  30. #30
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
    Registro
    14 dic, 13
    Ubicación
    Sant Esteve de Les Roures
    Mensajes
    10,905
    Me gusta (Dados)
    4436
    Me gusta (Recibidos)
    2516
    Cita Iniciado por Escaramanga Ver mensaje
    1) si, algunas marcas como las que citas, incluso alguna 4estaciones, comercialmente catalogan el neumatico mixto o el todoclima como de verano, por el hecho de que permiten su utilizacion todo el año.
    2) """4.2.6.La indicación «M+S» o «M.S» o «M&S» en el caso de un neumático diseñado para garantizar en el barro y la nieve o aguanieve unas prestaciones superiores a las de un neumático normal"" del reglamento europeo sobre marcaje de neumaticos. https://eur-lex.europa.eu/legal-cont...23(03)&from=ES
    3) en la pagina de michelin de tu primer link, puedes buscar info sobre el marcaje m+s

    Si bien, he de reconocerte parte de razon, el marcaje m+s en realidad no es como el marcaje del copo de nieve, en el copo, para obtener el marcaje, el neumatico debe superar unas condiciones para obtener la homologacion, y en el marcaje m+s, esta consideracion queda a criterio del fabricante.

    Asi, que te doy la razon, en que un neumatico puede estar marcado como m+s y el caucho no estar fabricado para temperaturas menores de 7 grados centigrados.
    Y no te la doy, en que por que se comercialicen con el simbolo del sol, sean neumaticos de verano. Mas bien diria, que en españa se comercializan como neumaticos para todo el año, igual que las todotiempo, porque la temperatura media en invierno aqui, creo que esta en 12 grados o asi.

    Pero bueno... yo no estaba en lo cierto, totalmente...

    Como aportacion, gracias a esta discusion, me he encontrado con esta info, que no conocia, y me parece curiosa:

    """

    • Un neumático de invierno sufre un desgaste mínimo a 10º C de temperatura… pero se gasta un 15% más en los meses cálidos, al haberse realizado con materiales flexibles a bajas temperaturas, pero que se desgasta más rápido sobre asfalto caliente.
    • Un neumático de verano tiene su menor desgaste a 25ºC, pero se desgasta un 15% más que los neumáticos de invierno por debajo de 10ºC.
    • También existen los neumáticos para todo el año (all season). Evitan los cambios, con frío se desgastan un 15% más que los de invierno y si hace calor un 10% más que los de verano.

    """

    Respecto a la segunda parte de tu comentario, sobre ese par de cosas "que no se encuentra en una primera busqueda"

    1) con all terrain, te compro lo de llevar cadenas, ya que para superar superficies heladas, o nieve sufiente para adherirse dentro de los surcos del grabado... pero con unas mud terrain, ya es algo mas raro...
    2) si, las ayudas electronicas, depende, en un tracion delantera, por supuesto, es mas facil superar una subida con nieve, llevando desconectado el contro de traccion... en cambio en un 4x4, el controlde traccion aguanta condiciones mas dificiles hasta que deja de ser efectivo.
    Nos vamos entendiendo .

    Lo que dices que se comercializan en españa con el sol por nuestro clima no es correcto y como ejemplo mi propia experiencia , cuando buscaba comprar los yokohama me puse en contacto vía mail con el importador para españa ( me contestaron con una llamada , un 10 para ellos ) pero al final
    compre los neumáticos por internet con lo que no estaban destinados al mercado español , llegaron directos de Austria .

    El tema de las cadenas , depende mucho de el neumático en si y de las condiciones , si estas lo requieren incluso llevando mud se montan cadenas .

    Sobre las ayudas electrónicas , es mas o menos lo que decimos . Yo ya me refiero en turismos
    que su electrónica esta encarada a no patinar , mientras que en monte no es mucho problema ciertas perdidas de potencia mientras tengas la situación controlada . Muchos aficionados al
    4x4 critican los sistemas de tracción total o control de la perdida de tracción , bloqueos ... electrónicos
    se prefiere los sistemas mecánicos , pero los que han probado la ultima versión del jimny dicen que va muy bien .
    TABARNIA NO EXISTE !! IDIOTA !!

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •