Turismos [SERIO] Me han estafado

Iniciado por activo

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Por lo general, con abrir el tapón del baso expansor ya ves si está mal la junta, veras el agua de color marrón debido al aceite.
Si sacas la cala veras como está el aceite ¿con gotas de agua? y así varias cosas más, como la temperatura, etc...

El bloque por lo general esta manchado de aceite debido a la junta de la tapa balancines, puede ser otra cosa, pero por lo general suelen fallar.

Estamos hablando de la posibilidad de que la junta de culata pierda aceite hacia el exterior.
Sñsi miras el vaso de expansion, estas mirando si pierde aceite hacia el circuito de refrigeracion.
Si ves refrigerante en el aceite, es pq la junta fuga del conducto de refrigeraciin al de aceite.
En base a la temperatura, es por que la junta comunica el cirvuito de refrigeracion con el cilindro..

Pero para saber si la junta pierde aceite al exterior, se comprueba limpuando el motor y miramdo el origen de la fuga.

Si, la tapa de balancinas suele fugar, pero en un motor como ese, no es raro que la culata pierda aceite.

Y si el mecanico que lo vio, tiene dudas de si es la junta de balancines o la culata... Por algo sera... Y lo sabra mejor que tu y que yo que no vimos el motor... No?

Iniciado por Senseitor

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Ese mecánico lleva más de 30 años trabajando con coches como ese y ya te digo que sabe cuándo una caja de cambios está jodida y cuando no. Me explicó que el ruido que se oía cuando se soltaba el embrague en neutro o la vibración de la palanca y lo que le cuesta meter la marcha atrás por ejemplo es por eso.

Lo otro por eso te decía que tenía que limpiar y analizar de donde viene.

Lo de los guardapolvos no sé, solo sé que hay que cambiarlos.

Que tengan piezas viejas no me preocupa, ya se las iba a cambiar, lo que me preocupa es que tenga piezas tan esenciales y caras rotas o a punto de romperse.

""Me explicó que el ruido que se oía cuando se soltaba el embrague en neutro o la vibración de la palanca y lo que le cuesta meter la marcha atrás por ejemplo es por eso."'"

Todos esos sintomas, son de embrague...

El ruido al soltar embrague en punto muerto, es del collarin del embrague.
El mecanismo de la caja de cambios no causa vibraciones en el selector de marchas q pueda trasmitir a la palanca.

Y lo de q le cueste entrar la marcha atras es pq el disco de embrague no desplaza suficiente para desacoplarse, la marcha atras no es sincronizada, por lo que si el primario no esta parado y sigue girando un poco pq el disco no desacoola del todo... Le cuesta entrar... Seguro que si pusas dos o 3 veces el embrague, entra mejor.

Iniciado por Escaramanga

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""Me explicó que el ruido que se oía cuando se soltaba el embrague en neutro o la vibración de la palanca y lo que le cuesta meter la marcha atrás por ejemplo es por eso."'"

Todos esos sintomas, son de embrague...

El ruido al soltar embrague en punto muerto, es del collarin del embrague.
El mecanismo de la caja de cambios no causa vibraciones en el selector de marchas q pueda trasmitir a la palanca.

Y lo de q le cueste entrar la marcha atras es pq el disco de embrague no desplaza suficiente para desacoplarse, la marcha atras no es sincronizada, por lo que si el primario no esta parado y sigue girando un poco pq el disco no desacoola del todo... Le cuesta entrar... Seguro que si pusas dos o 3 veces el embrague, entra mejor.

Bueno, ya fui al otro mecánico y tras ello he llamado a la abogada y le he dicho que cancele el tema de la denuncia y demás.
Les explico: me confirmó que al coche hay que cambiarle caja, junta de válvulas y cubrepolvos, además también vimos que hay que cambiarle urgentemente la correa de distribución porque la fuga de aceite ha llegado hasta la correa. La goma estaba empapada de aceite, así que hay que cambiársela.

Lo que más me despreocupó es que me dijo que la caja de cambios puede durar todavía unos meses más pero que hay que cambiársela y de ahí viene el ruido (tiene un ruido que es de la caja al soltar el embrague).

Bueno, lo que me dijo es que no me iba a salir tan caro como me lo pintó el otro mecánico: me saldría 500€ o incluso menos todo (mano de obra incluida). Le haría el tema del kit de distribución, le cambiaría las juntas que tiene mal y me lo limpia; y ya luego, más adelante, cuando encuentre una caja de cambios a buen precio y cuando tenga algo más de fondo, le cambio la caja.

Iniciado por Escaramanga

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Es imposible (bueno, imposible no,pero raroraro) que una fuga de aceite por la tapa de balancines empape la correa de distribuccion. La correa es un elemento muy importante, por eso tanto esta protegida del exterior, y cualquier fuga, ya sea por cualquuera de las dos juntas, por el reten del cigueñal, o incluso refrigerante por la bomba de agua, bajara por la pared de la culata y del bloque, pero no puede saltar desde el eje de una pokea, a la polea y a la correa.

Con la palanca en punto muerto, al soltar el embrague, solo gira libre sin engranar, el eje primario...y es imposible que eso haga ruido. Lo mas probable es que sea el rodamiento que empuja la maza, cuando pusas el embrague, ese rodamiento presiona la maza, y al solrarlo, libre de presion, es cuando hace el tipico ruido metalico, pq sigue girando, pero sin tener presion, suena la holgura.
Cuando la caja esta mal, los ruidos los hace en rodaje, no en punto muerto, y la culpa de la caja si entraran mal las marchas, seria al meter marchas sincronizadas.

El problema es que solo lo protege un plastiquito estaba empapado también y se ve que se habrá colado por alguna parte de él y habrá salpicado la correa. Y te digo, en mi motor están al lado, además se ve como la zona más desgastada de la goma es la que está al lado del plástico que protege la correa.
Los ruidos los hace en rodaje también, lo de punto muerto es un pequeño ruido que ya veremos si es de la caja de cambios o de qué es...

Iniciado por Senseitor

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El problema es que solo lo protege un plastiquito estaba empapado también y se ve que se habrá colado por alguna parte de él y habrá salpicado la correa. Y te digo, en mi motor están al lado, además se ve como la zona más desgastada de la goma es la que está al lado del plástico que protege la correa.
Los ruidos los hace en rodaje también, lo de punto muerto es un pequeño ruido que ya veremos si es de la caja de cambios o de qué es...

Mi consejo, y con esto concluyo

Un coche de ese valor,con esos años... Yo no le haria mas q lo justo para pasar itv... Y que dure lo que tenga que durar... Puede que incluso te sorprenda... Suerte y un saludo

Iniciado por Escaramanga

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Mi consejo, y con esto concluyo

Un coche de ese valor,con esos años... Yo no le haria mas q lo justo para pasar itv... Y que dure lo que tenga que durar... Puede que incluso te sorprenda... Suerte y un saludo

Gracias. Un saludo.

He leído hasta aquí
"Resulta que en el contrato habían puesto a mis espaldas dos cláusulas: una en las que se eximían ellos de los vicios/defectos ocultos y otra en la que declaraba que el coche estaba averiado"

A la hora de hacer el contrato de compra venta se leen las cosas, no obstante, en el gestor te lo redacta el mismo con el vendedor delante.

Si es en tráfico en el contrato lo especificaria.

Consultalo con un abogado, pero puede que salga más caro el perro que el collar.

Iniciado por mrpepetin

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He leído hasta aquí
"Resulta que en el contrato habían puesto a mis espaldas dos cláusulas: una en las que se eximían ellos de los vicios/defectos ocultos y otra en la que declaraba que el coche estaba averiado"

A la hora de hacer el contrato de compra venta se leen las cosas, no obstante, en el gestor te lo redacta el mismo con el vendedor delante.

Si es en tráfico en el contrato lo especificaria.

Consultalo con un abogado, pero puede que salga más caro el perro que el collar.

Creo que eso de leer lo que se firma, el chaval ya lo tiene aprendido desde el dia que le surgio este problema.

Vaya tela

Vaya tel

Iniciado por Senseitor

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Venezolanos

Iniciado por Senseitor

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Ese mecánico lleva más de 30 años trabajando con coches como ese y ya te digo que sabe cuándo una caja de cambios está jodida y cuando no. Me explicó que el ruido que se oía cuando se soltaba el embrague en neutro o la vibración de la palanca y lo que le cuesta meter la marcha atrás por ejemplo es por eso.

Lo otro por eso te decía que tenía que limpiar y analizar de donde viene.

Lo de los guardapolvos no sé, solo sé que hay que cambiarlos.

Que tengan piezas viejas no me preocupa, ya se las iba a cambiar, lo que me preocupa es que tenga piezas tan esenciales y caras rotas o a punto de romperse.

mi opel corsa 1.0 no entraba la primera en marcha y le cambié la valvulina y se arregló

Iniciado por Senseitor

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Bueno, ya fui al otro mecánico y tras ello he llamado a la abogada y le he dicho que cancele el tema de la denuncia y demás.
Les explico: me confirmó que al coche hay que cambiarle caja, junta de válvulas y cubrepolvos, además también vimos que hay que cambiarle urgentemente la correa de distribución porque la fuga de aceite ha llegado hasta la correa. La goma estaba empapada de aceite, así que hay que cambiársela.

Lo que más me despreocupó es que me dijo que la caja de cambios puede durar todavía unos meses más pero que hay que cambiársela y de ahí viene el ruido (tiene un ruido que es de la caja al soltar el embrague).

Bueno, lo que me dijo es que no me iba a salir tan caro como me lo pintó el otro mecánico: me saldría 500€ o incluso menos todo (mano de obra incluida). Le haría el tema del kit de distribución, le cambiaría las juntas que tiene mal y me lo limpia; y ya luego, más adelante, cuando encuentre una caja de cambios a buen precio y cuando tenga algo más de fondo, le cambio la caja.

no te sale tan caro porque no te cambia la caja

Joder, pues ya es grave si una caja cambio te tira aceite por la junta culata

Siento lo que te ha pasado y espero que no se te olvide nada de lo aprendido en lo que te ha pasado.

Lo primero y siguiendo la dinamica de echarte una mano, mirate la web de piezas usadas www.recambioverde.com y búscate una caja de cambios de tu modelo, quizás tengas que ojear la Fich técnica del coche donde pone "tipo" que hace referencia aL tipo de motor que lleva tu coche para dar con la caja exacta, alomejor te llevas una sorpresa y te das cuenta que no salen tan caras.

Por otro lado como opinión personal creo que has dado con piratas de primera, una compraventa con local lo último que busca es mala fama y si no cuidan eso imaginate el coche que te vente pero claro, eso sabes a posteriori.

Otro tema que me he a surjido leyéndoos es el siguiente y esque nose que diferencia hay entre un contrato de profesional a un contrato como particular, entiendo que en la Letra pequeña especifica el tipo de plazos de 6 u 12 meses o tipo de garantía mecánica contratada si la hay. Pero en un contrato de compra como vehículo averiado cual es la diferencia?.

Saludos

Iniciado por Kroniko

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Siento lo que te ha pasado y espero que no se te olvide nada de lo aprendido en lo que te ha pasado.

Lo primero y siguiendo la dinamica de echarte una mano, mirate la web de piezas usadas www.recambioverde.com y búscate una caja de cambios de tu modelo, quizás tengas que ojear la Fich técnica del coche donde pone "tipo" que hace referencia aL tipo de motor que lleva tu coche para dar con la caja exacta, alomejor te llevas una sorpresa y te das cuenta que no salen tan caras.

Por otro lado como opinión personal creo que has dado con piratas de primera, una compraventa con local lo último que busca es mala fama y si no cuidan eso imaginate el coche que te vente pero claro, eso sabes a posteriori.

Otro tema que me he a surjido leyéndoos es el siguiente y esque nose que diferencia hay entre un contrato de profesional a un contrato como particular, entiendo que en la Letra pequeña especifica el tipo de plazos de 6 u 12 meses o tipo de garantía mecánica contratada si la hay. Pero en un contrato de compra como vehículo averiado cual es la diferencia?.

Saludos

Han pasado un montón de cosas desde que escribí esto jajajajaj
Ya el coche está prácticamente reparado y la verdad que ahora va muy bien, eso sí, me he dejado un buen dinero. Le reparé el tema de la fuga de la junta de válvulas más el cambio de la distribución. Luego le cambié la caja y le tuve que poner dos, porque la primera que me dieron estaba peor que la mía y la que tenga ahora es de un 206 que la verdad está bastante bien. Ya por fin he podido cambiarle cosas estéticas y cambiarle los tapacubos por llantas. Ahora el coche está bastante bien de mecánica pero después de haberle metido bastante dinero, lo único que me queda por mirar es suspensión y cambiarle los neumáticos en cuanto pueda.

Con respecto a lo de la compraventa si se firma un contrato de particular si puedo renunciar a la garantía mediante contrato, si fuera profesional no podría renunciar ni aunque quisiera

Iniciado por Kroniko

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Siento lo que te ha pasado y espero que no se te olvide nada de lo aprendido en lo que te ha pasado.

Lo primero y siguiendo la dinamica de echarte una mano, mirate la web de piezas usadas www.recambioverde.com y búscate una caja de cambios de tu modelo, quizás tengas que ojear la Fich técnica del coche donde pone "tipo" que hace referencia aL tipo de motor que lleva tu coche para dar con la caja exacta, alomejor te llevas una sorpresa y te das cuenta que no salen tan caras.

Por otro lado como opinión personal creo que has dado con piratas de primera, una compraventa con local lo último que busca es mala fama y si no cuidan eso imaginate el coche que te vente pero claro, eso sabes a posteriori.

Otro tema que me he a surjido leyéndoos es el siguiente y esque nose que diferencia hay entre un contrato de profesional a un contrato como particular, entiendo que en la Letra pequeña especifica el tipo de plazos de 6 u 12 meses o tipo de garantía mecánica contratada si la hay. Pero en un contrato de compra como vehículo averiado cual es la diferencia?.

Saludos

Yo entiendo que será de particular, solo que habrá especificado que x fallos ya los conoce exactamente antes de comprar, quedando mas claro para ambos que fallos reconoce desde la compra. La garantía la especifica el tipo de contrato (particular 6 meses y solo vicios ocultos)

Iniciado por Insanous_Profecy

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Yo entiendo que será de particular, solo que habrá especificado que x fallos ya los conoce exactamente antes de comprar, quedando mas claro para ambos que fallos reconoce desde la compra. La garantía la especifica el tipo de contrato (particular 6 meses y solo vicios ocultos)

En el caso de una compra-venta entre particulares, como ya he comentado que es posible renunciar a la responsabilidad por vicios ocultos mediante una clausula en el contrato de compra-venta.

Iniciado por Kroniko

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Siento lo que te ha pasado y espero que no se te olvide nada de lo aprendido en lo que te ha pasado.

Lo primero y siguiendo la dinamica de echarte una mano, mirate la web de piezas usadas www.recambioverde.com y búscate una caja de cambios de tu modelo, quizás tengas que ojear la Fich técnica del coche donde pone "tipo" que hace referencia aL tipo de motor que lleva tu coche para dar con la caja exacta, alomejor te llevas una sorpresa y te das cuenta que no salen tan caras.

Por otro lado como opinión personal creo que has dado con piratas de primera, una compraventa con local lo último que busca es mala fama y si no cuidan eso imaginate el coche que te vente pero claro, eso sabes a posteriori.

Otro tema que me he a surjido leyéndoos es el siguiente y esque nose que diferencia hay entre un contrato de profesional a un contrato como particular, entiendo que en la Letra pequeña especifica el tipo de plazos de 6 u 12 meses o tipo de garantía mecánica contratada si la hay. Pero en un contrato de compra como vehículo averiado cual es la diferencia?.

Saludos

es facil, en la compraventa entre particulares, la operacion no esta sujeta a iva, por lo tanto solo se cumplimenta un contrato de compra venta.
En la compraventa donde el vendedor es profesional, si esta sujeto a iva, con lo que junto al contrato se adjunta factura .

Me encantan los vehiculos de peugeout,tienen hasta bicis y buenas furgonetas

Hola chicos, bueno me Alegro que ya vayas teniendo eel coche a tu gusto y arreglado las cosas graves.

Me parece que me habéis salido por peteneras todos y no me Habéis respondido a la pregunta.

Yo preguntaba "qué diferencia hay entre un contrato de compraventa como vehículo averiado si había alguna diferencia entre un particular y un profesional".

Bueno la respuesta es la misma,, cuando compras un vehículo con un contrato donde se especifica que el vehículo se encuentra averiado sin especificar el alcance de la misma" estas comprando un coche "en estado". Y lo que lleve te lo comes con patatas sea profesional, particular o lo que sea.