Turismos Estas son mis razones para comprar un SUV.

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  1. #31
    Liker Avatar de Benedicto Camela
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    Si lo k buscas es mas capacidad de carga esta bien, pero piensa en el coche k tienes actualmente y si realmente la necesitas

    Yo tengo un coche tipo hachback, y es comodo, muchos sub son tan altos k es incomodo subirse
    La capacidad de carga suficiente para mi
    Y la capacidad offroad teniendo en cuenta k es muy alto para ser turismo (mas de 30cm) tiene mas capacidad k muchos suv, por desgracia lo é comprobado un dia a mas de 80km/h por una pista de tierra, al coche no le paso nada pero rebente una rueda, su fuese un suv seguro rompia mas cosas.
    La cuestion es k mucha gente dice suv es bueno por todo eso y luego llevan ruedas iguales a las de un turismo y la altura de chasis es baja (muchos suv son mas bajos k mi coche)


    Todo esos algumentos son subjetivos, tambien tengo un coupe k roza en el suelo en los pasos de peatones elevados y me da igual.
    Comprate lo k te de la gana
    Pero entre un SUV pequeño (digamos, del estilo del Arona, C3 Aircross, Captur o similar) y un hatchback de esos, tipo el Peugeot 208, ¿crees que tanta diferencia hay? En capacidad de carga, estos SUV van sobrados, siendo de unas dimensiones y aspecto parecidos.

  2. #32
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    que es IDC?

  3. #33
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    La aerodinámica me la pela, el comportamiento dinámico ni sé lo que es, la seguridad ¿son acaso coches inseguros?. La estética va por gustos.
    aerodinamica equivale a menos consumo de sopa.
    comportamiento dinamico es que son una mierda en puertos, y no hablo de ir de racing si no que son como furgonetas que se menean de lado a lado en los cambios de apoyo.
    Inseguros si porque ademas de un centro e gravedad mucho mas alto y mayor sensibilidad al viento lateral tienen mucha mayor masa no suspendida, y encima en las ruedas con el efecto giroscopico que produce, lo que significa que son mas inestables y especialmente peligrosos en los cambios rapidos de direccion y apoyo (maniobra de esquiva p.e.) y necesitan mas metros para frenar que un turismo del mismo peso.

    Si quieres espacio de verdad y sin tantos inconvenientes pillate un monovolumen o furgo mixta, y si no una ranchera.
    Yo pase de un monovolumen delantera a una ranchera elevada con haldex, y curro en el campo y ademas soy cazador. Con el monovolumen le metia unas rascadas buenas en la bandeja del carter pero con cuidado pasabas por pistas sin problemas y en el maletero sin abatir los asientos ni nada me entraban 2 jabalies de 70 kilos. Ahora con la ranchera me entra uno solo apretado pero si necesito mas espacio abato los asientos e ya. Los 3 cm extras de altura respecto a un turismo normal evitan muchas rascadas y empanzadas, y el haldex en tierra no hace practicamente nada porque la electronica que lleva es para asfalto, pero para puertos de montaña helados de noche va de vicio y te da una seguridad de la hostia (juntado con que llevo neumaticos de 4 estaciones + IRON CADENAS+ PALA en el maletero por si la cosa se pone realmente seria

    Los SUV son para mujeres y aliades mugremitas

  4. #34
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    Depende lo k llames inseguros, mayor altura de chasis y mayor peso conllevan un menor paso por curva. Muchos turismos no andan sobrados de paso por curva (al menos para mi) sobretodo si llevan ruedas de 195 o menos no agarran.
    Luego tienes suv con ruedas 225 k agarran la mismo o menos k un turismo con 195.
    En cambio un coche con 225 es casi imposible llevarlo al limite con una conduccion agil.
    Para ti diras k agarran suficiente pero lo mas probable es k con una conduccion rapida un turismo valla al 75% del agarra y un suv al 85% hasta un 90% seria un limite de seguridad.
    El suv va mucho mas cerca del limite sin darte cuenta.

    Non seais hipocritas, si kereis un suv pillaroslo, pero no vengais con cuentos de k es mejor, depende del uso
    Vale, tú estás hablando de ir a tope de velocidad por carreteras con curvas. Siendo un coche más alto y pesado, claro, no es lo mismo.

    Pero vamos, yo estoy pensando en ir del punto A al B pasando por C, no precisamente de ir haciendo el fitipaldi por el monte.

  5. #35
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    iman de marujas y gays

  6. #36
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    aerodinamica equivale a menos consumo de sopa.
    comportamiento dinamico es que son una mierda en puertos, y no hablo de ir de racing si no que son como furgonetas que se menean de lado a lado en los cambios de apoyo.
    Inseguros si porque ademas de un centro e gravedad mucho mas alto y mayor sensibilidad al viento lateral tienen mucha mayor masa no suspendida, y encima en las ruedas con el efecto giroscopico que produce, lo que significa que son mas inestables y especialmente peligrosos en los cambios rapidos de direccion y apoyo (maniobra de esquiva p.e.) y necesitan mas metros para frenar que un turismo del mismo peso.

    Si quieres espacio de verdad y sin tantos inconvenientes pillate un monovolumen o furgo mixta, y si no una ranchera.
    Yo pase de un monovolumen delantera a una ranchera elevada con haldex, y curro en el campo y ademas soy cazador. Con el monovolumen le metia unas rascadas buenas en la bandeja del carter pero con cuidado pasabas por pistas sin problemas y en el maletero sin abatir los asientos ni nada me entraban 2 jabalies de 70 kilos. Ahora con la ranchera me entra uno solo apretado pero si necesito mas espacio abato los asientos e ya. Los 3 cm extras de altura respecto a un turismo normal evitan muchas rascadas y empanzadas, y el haldex en tierra no hace practicamente nada porque la electronica que lleva es para asfalto, pero para puertos de montaña helados de noche va de vicio y te da una seguridad de la hostia (juntado con que llevo neumaticos de 4 estaciones + IRON CADENAS+ PALA en el maletero por si la cosa se pone realmente seria

    Los SUV son para mujeres y aliades mugremitas
    ¿A qué monovolúmenes o rancheras te refieres, por ejemplo? Los que he mirado por ahí suelen ser demasiado largos, lo cuál es un problema a la hora de aparcar (y donde yo vivo este es un problema MUY serio).

  7. #37
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    ¿A qué monovolúmenes o rancheras te refieres, por ejemplo? Los que he mirado por ahí suelen ser demasiado largos, lo cuál es un problema a la hora de aparcar (y donde yo vivo este es un problema MUY serio).
    Antes tenia la zafira A, la primera de todas, era un chasis de astra asi que aparcaba en cualquier lado. Ahora llevo un volvo xc70 que es mucho mas largo y si bajo a madrid pues si es mas jodido de aparcar. Cuando cambie de coche (porque la pobre zafira ya tenia 16 años y tenia achaques) estuve a punto de pillar la zafira nueva que es mucho mas grande pero no la pille porque tenia el carter muy bajo y expuesto (incluso comparado con la zafira A) y gastaba la hostia para lo poco que tiraba. Esto fue como hace 3 o 4 años.

    No se que hay ahora en monovolumenes pequeños, me parece que poco, pero en rancheras pequeñas tienes a montones. Mirate el skoda fabia combi p.e.

  8. #38
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    Pero entre un SUV pequeño (digamos, del estilo del Arona, C3 Aircross, Captur o similar) y un hatchback de esos, tipo el Peugeot 208, ¿crees que tanta diferencia hay? En capacidad de carga, estos SUV van sobrados, siendo de unas dimensiones y aspecto parecidos.
    Tampoco tergivesemos las cosas un 208 no es equivalente a un suv, anda cerca del c3 pero el c3 es mas grande.
    Una comparcion seria el c3 normal y el aircross (de verdad vale la pena? ) o un captur frente a un seat leon?
    Cuanto consideras tu de capacidad necesaria poco un leon te parece poco? Entiendo k un 208 si es poco. Para meter una bicicleta un utilitario tienes k hacer malabares pero es un dia.

  9. #39
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    Coches feos, caros y sin ningún sentido. No sirven ni para ciudad ni para campo. Coches que compran los acomplejados porque así van más altos y se creen por encima de los demás, y lo justifican diciendo "ejque así no me tengo que agachar".

  10. #40
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    Vale, tú estás hablando de ir a tope de velocidad por carreteras con curvas. Siendo un coche más alto y pesado, claro, no es lo mismo.

    Pero vamos, yo estoy pensando en ir del punto A al B pasando por C, no precisamente de ir haciendo el fitipaldi por el monte.
    No incluso sin ir a tope (mi tope digamos k esta muy alto) pero en un suv tienes un paso por curva de por lo menos 15km mas lento.
    Si en un turismo vas a 80 en curva en un duv a 80 estas 15kmh mas cerca del limite del neumatico (lo entiendes?) entonces si vas girando y tienes k frenar si en un turismo estas usando un 70% del agarre en girar puedes usar un 30% para frenar, en un suv estarias al 85% u solo tendrias un 15% de capacid de frenado en un coche con mas peso.

  11. #41
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Frente a otro tipo de coche, como por ejemplo una berlina o un compacto.

    - A igualdad de longitud, mayor capacidad de carga. (La longitud es un factor importante cuando el aparcamiento escasea).
    - Mayor comodidad interior (también a igualdad de longitud).
    - IDC de serie.
    - Estética superior.
    - Mayor tolerancia a conducción offroad (no es que me vaya a tirar al monte, pero hay caminos o aparcamientos al aire libre que parecen Bosnia).



    Y si no es así, refútalo.
    Depende de cual SUV tiene mayor carga o no que una berlina o un familiar ranchera, en bastantes ocasiones bastante menos
    Mayor comodidad en el interior? Bueno depende igualmente que coche me compares no es algo determinante de los SUV
    Estética superior? Lo mismo, hay un SUV que son horribles y parece que los ha cagado algún drogado diseñador de tercera división
    Lo único que te puedo aceptar es toleracia offroad y también depende de cual.... además qué cojones si no vas a ir por campo es una soplapollez

    No es lo mismo un puto quasqai cerdo que un X5

    Y contras
    mayor consumo, menor aerodinamica, consumo de neumaticos descomunal, tosco para ciudad y para aparcarmientos subterranos y si me pongo a pensar tendría muchos más

    que estén de moda no significa que sean mejores de hecho cualquier experto te dira lo contrario

  12. #42
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    -mayor peso del vehiculo: más consumo, menos aceleración.
    -más altura: peor aerodinámica ergo más consumo, mayor balanceo y cabeceo en curvas, centro de gravedad más elevado (peor comportamiento).
    -Ruedas mucho más grandes-caras.
    -En caso de accidente es más facil volcar.

  13. #43
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    ¿De "refútalo" cuál es la parte que no has entendido? Va, te doy tiempo para que busques la palabra en un diccionario.
    Solo por el punto de gravedad y el hecho de la falsa sensación de seguridad me sobra. Por no decir nada del chasis reciclado de los compactos.

    Para lo demás, sigo diciendo que es un buen detector de subnormales, como los BMW.

  14. #44
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  15. #45
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    Solo por el punto de gravedad y el hecho de la falsa sensación de seguridad me sobra. Por no decir nada del chasis reciclado de los compactos.

    Para lo demás, sigo diciendo que es un buen detector de subnormales, como los BMW.
    ¿Pero tienes alguna estadística de accidentalidad por segmento o algo así, o simplemente farfullas desde la barra del bar como buen bocachancla?

  16. #46
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    Es un quiero y no puedo, si quieres ir por el monte comprate un 4x4 real y si quieres carretera un turismo o deportivo no se puede tener todo en un mismo coche porque siempre tendrá carencias en ambos terrenos.

  17. #47
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    ¿De "refútalo" cuál es la parte que no has entendido? Va, te doy tiempo para que busques la palabra en un diccionario.
    Si el problema no es que te guste un suv o escojas un suv
    El puto ptoblema es que todos los putos coches son putos suv o intentan serlo!

  18. #48
    ForoParalelo: Miembro Avatar de The_Bavarian
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    porque es el que le gusta a tu muger...

    refutado

  19. #49
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    Es un quiero y no puedo, si quieres ir por el monte comprate un 4x4 real y si quieres carretera un turismo o deportivo no se puede tener todo en un mismo coche porque siempre tendrá carencias en ambos terrenos.
    Y si quieres un poco de todo porque un día tienes que ir por autopista y otro día por caminos?

  20. #50
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    porque es el que le gusta a tu muger...

    refutado
    Esa también es una razón de peso

  21. #51
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    SUVnormal detected

    El fake "todocamino" por excelencia

    Ni es practico ni eficiente tanto en carretera como ciudad, y en un barrizal lo único que puedes hacer es apretar el botón de SOS que te viene de extra cual has pagado a cojón de miko (Mi coche va a 4 dedos del suelo y con maña te metes por caminos y sales, alabado sea el cubrecarter)

    Ir mas alto no es más cómodo, ni da status

    Espacios útiles mas reducidos que en un sedán que seguramente tenga un precio similar con el mismo equipamiento y acabados

    Se ha sustituido la furgoneta practica de toda la vida por estos engendros sacacuartos llamados SUVebordillos, porque otra cosa no van a SUVir, bueno si, el precio.

  22. #52
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    Estas son mis razones para comprar un SUV.

    La niña no está deacuerdo con lo que dices

  23. #53
    Liker Avatar de Benedicto Camela
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    Estas son mis razones para comprar un SUV.

    La niña no está deacuerdo con lo que dices
    Estas son mis razones para comprar un SUV.

  24. #54
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Tubalcaín
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    Coche grande siempre, nunca sabes cuando necesitaras espacio.


    Los estadounidenses si que saben lo que es la vida:

    -Se casan jovenes
    -Pick up para no tener limites
    -Casa con jardin y bunker en las afueras.


    Mientras tanto en europa:

    -No se crean familias
    -Coches que parecen latas que te limitan
    -Viven en una colmema de hormigon aguantando vecinos y sin posibilidad de tomar el sol

  25. #55
    Liker Avatar de Benedicto Camela
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    Coche grande siempre, nunca sabes cuando necesitaras espacio.


    Los estadounidenses si que saben lo que es la vida:

    -Se casan jovenes
    -Pick up para no tener limites
    -Casa con jardin y bunker en las afueras.


    Mientras tanto en europa:

    -No se crean familias
    -Coches que parecen latas que te limitan
    -Viven en una colmema de hormigon aguantando vecinos y sin posibilidad de tomar el sol
    Ahí le has dao. En europa vive la gente como si estuviese conteniéndose para la otra vida.

  26. #56
    ForoParalelo: Miembro Avatar de mrpepetin
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    Estas son mis razones para comprar un SUV.
    Brutal!!!

  27. #57
    ForoParalelo: Miembro Avatar de wasted_years
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    Brutal!!!
    Jaja maldita Greta bicicleta.
    Qué fácilmente nos manipulan Joder!!!

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  28. #58
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ArturoRS
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    SUVnormal detected

    El fake "todocamino" por excelencia

    Ni es practico ni eficiente tanto en carretera como ciudad, y en un barrizal lo único que puedes hacer es apretar el botón de SOS que te viene de extra cual has pagado a cojón de miko (Mi coche va a 4 dedos del suelo y con maña te metes por caminos y sales, alabado sea el cubrecarter)

    Ir mas alto no es más cómodo, ni da status

    Espacios útiles mas reducidos que en un sedán que seguramente tenga un precio similar con el mismo equipamiento y acabados

    Se ha sustituido la furgoneta practica de toda la vida por estos engendros sacacuartos llamados SUVebordillos, porque otra cosa no van a SUVir, bueno si, el precio.
    En caminos, pistas, tierra, terreno irregular etcetc...

    - Está claro que un SUV no se desenvuelve como un todoterreno.
    - igual que también está claro que un turismo no se desenvolverá como un suv.

    - Está claro que el suv no es tan eficiente offroad como un todo terreno, ni en carretera como un turismo.
    - Igual que está claro que fuera de carretera un Suv va mejor que un turismo, y en carretera va mejor que un 4x4.

    - Ir más alto es más cómodo para la gente que va más cómoda más alta.
    - Ir más alto claro que no da estatus, eso es fruto de los que llevan un vehículo con posición de conducción más baja unido a algún complejo que les hace percibir esa sensación.

    - Respecto al espacio interior y precios, basta comparar un suv y un sedán de la misma marca con igual motorizacion y equipamiento, para valorar si tienen diferencias relevantes como tú afirmas.

    - una furgoneta no es un suv, los suvs no han sustituido a ninguna categoría de ningún segmento.

    Siempre e tenido curiosidad del motivo de que exista gente con esta frustración hacia una categoría de vehículos como opción de compra y hacia la gente que los compra.


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  29. #59
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    En caminos, pistas, tierra, terreno irregular etcetc...

    - Está claro que un SUV no se desenvuelve como un todoterreno.
    - igual que también está claro que un turismo no se desenvolverá como un suv.

    - Está claro que el suv no es tan eficiente offroad como un todo terreno, ni en carretera como un turismo.
    - Igual que está claro que fuera de carretera un Suv va mejor que un turismo, y en carretera va mejor que un 4x4.

    - Ir más alto es más cómodo para la gente que va más cómoda más alta.
    - Ir más alto claro que no da estatus, eso es fruto de los que llevan un vehículo con posición de conducción más baja unido a algún complejo que les hace percibir esa sensación.

    - Respecto al espacio interior y precios, basta comparar un suv y un sedán de la misma marca con igual motorizacion y equipamiento, para valorar si tienen diferencias relevantes como tú afirmas.

    - una furgoneta no es un suv, los suvs no han sustituido a ninguna categoría de ningún segmento.

    Siempre e tenido curiosidad del motivo de que exista gente con esta frustración hacia una categoría de vehículos como opción de compra y hacia la gente que los compra.


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    - Un turismo compacto se desenvuelve mil veces mejor que un SUV

    - un turismo y un SUV fuera de carretera lo unico que les diferencia es la altura, si acaso el SUV puede evitar alguna piedra mas, pero como ya digo voy a 4 dedos del suelo y nada raro.

    - He ido en vehiculos altos y no me parece mas cómodo (a parte del riesgo de volcar que es mayor ante una maniobra de alce), voy mejor en el asiento de mi compacto que va tirado al suelo practicamente. Y lo del status, lo que tu digas, la gente se lo compra y se piensan que son mafiosos la mayoría. Complejos , ni aun que me den un URUS lo cojo (bueno si, para venderlo y cogerme un vehículo de verdad)

    - Ya te digo que he estado comparando precios y pueden bailar euros arriba euros a bajo en lo que se refiere a meterte a un coche nuevo

    - Las furgonetas ya no se ven tanto como vehículo familiar y si los suv, por lo tanto han sido sustituidos en un 90% me atrevo a decir


    Pues contesto a tu curiosidad. Me parecen vehículos sobrevalorados para lo que ofrecen y lo que valen, razones ya te he dado.

  30. #60
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    - Un turismo compacto se desenvuelve mil veces mejor que un SUV

    - un turismo y un SUV fuera de carretera lo unico que les diferencia es la altura, si acaso el SUV puede evitar alguna piedra mas, pero como ya digo voy a 4 dedos del suelo y nada raro.

    - He ido en vehiculos altos y no me parece mas cómodo (a parte del riesgo de volcar que es mayor ante una maniobra de alce), voy mejor en el asiento de mi compacto que va tirado al suelo practicamente. Y lo del status, lo que tu digas, la gente se lo compra y se piensan que son mafiosos la mayoría. Complejos , ni aun que me den un URUS lo cojo (bueno si, para venderlo y cogerme un vehículo de verdad)

    - Ya te digo que he estado comparando precios y pueden bailar euros arriba euros a bajo en lo que se refiere a meterte a un coche nuevo

    - Las furgonetas ya no se ven tanto como vehículo familiar y si los suv, por lo tanto han sido sustituidos en un 90% me atrevo a decir


    Pues contesto a tu curiosidad. Me parecen vehículos sobrevalorados para lo que ofrecen y lo que valen, razones ya te he dado.
    - 1000 no, 3000 ve es mejor, sobre todo en terrenos irregulares.. jj
    - si, un suv y un turismo se diferencian en la altura. Cosa muy interesante en terrenos irregulares. Estamos descubriendo america.
    - lo q a ti te parezca, no es lo q le parece a todo el mundo.
    - yo me atrevo a decir que el Suv a sustituido el 190% de las furgos.
    - a ti te parecen sobrevalorados, pues ya sabes, no te lo compres, pero tampoco te frustra por que la gente lo haga


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