El coche no me arranca después de lavar el motor

Eres muy tonto y ahora lo sabes

Pues no se que a podido salir mal

Eso te pasa por no lavarlo con disolvente, tonto, que eres muy tonto

Metelo en arroz

Demasiado has pagado pringao por un coche de 26 años

tíralo al agua
a ver si flota




toporrr

Si eres troll, no eres gracioso, si de verdad eres así de gilipollas, dudo que puedas pagar un coche.

Desmonta la cabeza de cilindros y limpia los pistones con deterlejía.

Mano de santo.

Metete el puño por el culo y cuando veas que el puño hace tope le das al contacto.

No sólo vas a conseguir que arranque el motor, además ganarás 50cv extra.



Prueba y comentar que tal .



Un saludo

Le diste con la lanza directamente al motor?

En fin...

La tapa del delco chacho

Seguro que es porque esta húmedo el motor, hecha por encima 5 litros de gasolina y después una cerilla. Así seguro que quita la humedad y arranca a la primera.

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SE LIMPIA CON GASOIL.

secalo con un secador de pelos 56 horas hasta dejarlo niquelao

Iniciado por Zoncio

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La tapa del delco chacho

Eso es lo primero que hice sacar eso y secaron con papel.

La reparación va acostarte mas que el coche

En teoría no debería pasar nada. Es importante no incidir con la pistola en zonas donde pueda haber cajas de fusibles, conectores y alternador. Lo negativo es que un coche de esa edad, es muy probable que tenga las juntas de los elementos para prevenir humedad totalente acartonadas.
Mala opcion has elegido.

No se que puede pasar amigo, quizá deberías preguntar en algún foro de coches

Iniciado por GarriNota

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No se que puede pasar amigo, quizá deberías preguntar en algún foro de coches

Iniciado por Thalmus

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Es un coche a gasolina, use spray limpia chimeneas y una lanza del lavadero para lavar el motor ahora no me arranca lo he tenido que traer a casa con una grúa.

Edito: El coche es un WM Polo del 94 que acabo de comprar por 500€ en wallapop

De verdad

Has visto a Vicesat y has actuado en consecuencia. Bieeeeeen

1º, deberías haber usado el subforo correspondiente.
2º, como te han dicho, cualquier junta de estanqueidad, en ese coche, debe estar cuarteada.
3º, como tú has dicho, te has cargado la batería que, seguro, ya estaría en las últimas cuando lo compraste.
4º, no vuelvas a limpiar el coche (ni nada con juntas de estanqueidad) con agua a presión.

Iniciado por Thalmus

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No tengo secador de pelo tendría que comprarlo.

Te vendo un secador de pelo cojonudo. Tiene 26 años, y te lo dejo por 500€. Eso sí, te recomiendo que lo laves con agua a presión. Va de lujo.

Di la verdad, te lo has encontrado junto al rio con un cadaver dentro y te lo has quedao...

Pues ahora vas y te metes el coche Polo GT.

Iniciado por Suspiciousman

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Desmonta la cabeza de cilindros y limpia los pistones con deterlejía.

Mano de santo.

Pero dile que lo apriete después con dinamométrica, a ver si vamos a sacar una biela por el costado...

Iniciado por Sexain Bolt

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He sido mecanico de PSA durente 15 años y tengo el culo pelado de ver ese mismo fallo.
Es por el tema de la osmosis. Al limpiar el motor por fuera se produce un desequilibrio entre el grado de humedad interior y exterior que hace que la centralita lo identifique como posible averia de la junta de culata por lo que la centralita se pone en el modo de proteccion y es como si estuviera muerto.
Eso ya aunque se seque totalmente por fuera el motor no va a arrancar porque la centralita tiene el fallo grabado y no permite el arranque hasta borrarlo (en el concesionario oficial con la maquina, si tienes suerte y la siguen teniendo porque al ser un coche tan viejo seguramente ya no tengan el aparato asi que tocara que lleven el coche en camion hasta Alemania a la central para que lo reseten alli. Prepara unos 2500€ entre el transporte de ida, vuelta y la mano de obra).

Hay otro sistema mas rapido y economico para volver a tener el motor 100% operativo pero que en el servicio oficial no te van a contar porque entonces perderian negocio.
La centralita al estar en modo de proteccion no admite cambio en la señal que causo la alarma (la señal recogida por el sensor de osmosis del exterior del motor) mas que mediante la maquina obd oficial. Perooooo... si que sigue pudiendo recoger nuevas señales de otros sensores. Asi que es tan simple como equilibrar el grado osmotico interior/exterior variando la señal del sensor que si te deja, que es el interior. Simplemente quita el tapon de rellenado del aceite (el superior por el que se rellena. No el tornillo de vaciado de debajo del carter) y le introduces un litro de agua en el que previamente has disuelto 50 gramos de cloruro sodico (sal comun de mesa). Una vez has rellenado el motor con esta disolucion tienes que esperar unos 15 minutos con el contacto dado para que la centralita compruebe que el motor esta en equilibrio osmotico y vuelva al modo normal de funcionamiento y ya podrias arrancar el motor A EMPUJON (ya sabes. Contacto dado, embrague pisado, segunda marcha metida, un colega que te empuje por una cuesta abajo y cuando el coche ruede a unos 10 o 15 kmh sueltas el embrague de golpe y peinas el acelerador hasta que el motor gire redondo) porque al entrar en modo de proteccion la centralita tambien habra despolarizado las escobillas del bendix (esto tambien es normal. Una vez este el motor en funcionamiento se volveran a polarizar ellas solas a la que conduzcas un par de kilometros.

Dile también que borre la carpeta "system32" de la centralita, o no arrancará jamás...