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Debate ¿Supercharger o turbo?

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  1. #1
    Renault Clio 2000 1.2 Avatar de Machetosky
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    25 mar, 17
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    ¿Supercharger o turbo?

    ¿Que preferís?
    ¿Que ventajas y desventajas creeis que tiene cada uno?
    ¿Cual es mejor?

    Abro debate para ver que os mola mas y que me llenéis de informacion

    Ir al corte una vez al día arregla mas de una avería

  2. #2
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Deitano
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    Muy interesante el vídeo. Nunca había oído el sonido de un supercharger.
    Con la Patria y con la madre, con razón y sin razón.

  3. #3
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Ebonycontractor
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    Eso es para la gente que no sabe exprimir las marchas, un atmosferico gordo llevado a altas vueltas es igual de rapido. El unico factor decisivo es a la gente que le guste la patada de golpe, o el sonido...es mas bien cuestiones personales.

  4. #4
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Deitano
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    Te tenía que dar vergüenza venir a joder un hilo así.
    Con la Patria y con la madre, con razón y sin razón.

  5. #5
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ZeroDarkNet
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    13 ene, 17
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    Cita Iniciado por Deitano Ver mensaje
    Te tenía que dar vergüenza venir a joder un hilo así.
    El OP pregunta que qué prefirimos, si un supercharger o un turbo.
    PP+PSOE+C´s = Trío calavera, trío de paletos.
    Retrasao y subnormal son mis comodines en éste foro para lelos.

  6. #6
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Deitano
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    Cita Iniciado por ZeroDarkNet Ver mensaje
    El OP pregunta que qué prefirimos, si un supercharger o un turbo.
    Y con tu primer mensaje para hacer la gracia ya era suficiente.
    Con la Patria y con la madre, con razón y sin razón.

  7. #7
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ZeroDarkNet
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    13 ene, 17
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    Y con tu primer mensaje para hacer la gracia ya era suficiente.
    Pues que se lo hubiera pensado antes de abrir éste hilo.
    PP+PSOE+C´s = Trío calavera, trío de paletos.
    Retrasao y subnormal son mis comodines en éste foro para lelos.

  8. #8
    Renault Clio 2000 1.2 Avatar de Machetosky
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    25 mar, 17
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    Cita Iniciado por Ebonycontractor Ver mensaje
    Eso es para la gente que no sabe exprimir las marchas, un atmosferico gordo llevado a altas vueltas es igual de rapido. El unico factor decisivo es a la gente que le guste la patada de golpe, o el sonido...es mas bien cuestiones personales.
    Ami me encanta el sonido del turbo y cuando sueltas el acelerador que expulse el aire contenido por la valvula
    Ir al corte una vez al día arregla mas de una avería

  9. #9
    Más que un dios. Avatar de Redios
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    Prefiero el turbo, no hay correas, si se usa correctamente, con unos hábitos mínimos, dura mucho y si te atreves, el mantenimiento lo puedes hacer tú mismo. El charger se mueve por correas, lo cual, resta parte de la potencia que genera per se, y sinceramente, el sonido de coche de pilas, no me agrada.
    Aterráos pues, pérfidos e insignificantes humanos, pues el que siempre ha sido, el que es y el que será, mora entre vosotros, y en viles tinieblas os sumirá. Pasa por aquí.

  10. #10
    Renault Clio 2000 1.2 Avatar de Machetosky
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    Muy interesante el vídeo. Nunca había oído el sonido de un supercharger.
    Supercharger



    Turbo:

    Ir al corte una vez al día arregla mas de una avería

  11. #11
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ZeroDarkNet
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    Cita Iniciado por Machetosky Ver mensaje
    Ami me encanta el sonido del turbo y cuando sueltas el acelerador que expulse el aire contenido por la valvula
    Yo prefiero el silencio. Hay que progresar y evolucionar en la vida para no quedarse estancado como tu.
    PP+PSOE+C´s = Trío calavera, trío de paletos.
    Retrasao y subnormal son mis comodines en éste foro para lelos.

  12. #12
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ZeroDarkNet
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    Cita Iniciado por Redios Ver mensaje
    Prefiero el turbo, no hay correas, si se usa correctamente, con unos hábitos mínimos, dura mucho y si te atreves, el mantenimiento lo puedes hacer tú mismo. El charger se mueve por correas, lo cual, resta parte de la potencia que genera per se, y sinceramente, el sonido de coche de pilas, no me agrada.
    No te agrada el silencio de los eléctricos porque estás mal acostumbrado al ruido de los de combustión.
    PP+PSOE+C´s = Trío calavera, trío de paletos.
    Retrasao y subnormal son mis comodines en éste foro para lelos.

  13. #13
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    Eso es para la gente que no sabe exprimir las marchas, un atmosferico gordo llevado a altas vueltas es igual de rapido. El unico factor decisivo es a la gente que le guste la patada de golpe, o el sonido...es mas bien cuestiones personales.
    Mi C280 6L con admisión variable daba una buena patada a partir de 3500 rpm.
    Aterráos pues, pérfidos e insignificantes humanos, pues el que siempre ha sido, el que es y el que será, mora entre vosotros, y en viles tinieblas os sumirá. Pasa por aquí.

  14. #14
    Renault Clio 2000 1.2 Avatar de Machetosky
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    Prefiero el turbo, no hay correas, si se usa correctamente, con unos hábitos mínimos, dura mucho y si te atreves, el mantenimiento lo puedes hacer tú mismo. El charger se mueve por correas, lo cual, resta parte de la potencia que genera per se, y sinceramente, el sonido de coche de pilas, no me agrada.
    Tambien soy mas de turbo, pero estoy seguro de que hay a alguien que le guste los supercharger en este foro.
    Ir al corte una vez al día arregla mas de una avería

  15. #15
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    Tambien soy mas de turbo, pero estoy seguro de que hay a alguien que le guste los supercharger en este foro.
    Y lo entendería.
    Aterráos pues, pérfidos e insignificantes humanos, pues el que siempre ha sido, el que es y el que será, mora entre vosotros, y en viles tinieblas os sumirá. Pasa por aquí.

  16. #16
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    Tambien soy mas de turbo, pero estoy seguro de que hay a alguien que le guste los supercharger en este foro.
    A mi por ejemplo. Me encantan los superchargers.
    PP+PSOE+C´s = Trío calavera, trío de paletos.
    Retrasao y subnormal son mis comodines en éste foro para lelos.

  17. #17
    Renault Clio 2000 1.2 Avatar de Machetosky
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    Mi C280 6L con admisión variable daba una buena patada a partir de 3500 rpm.
    a las 3500 rpm me parece algo bajo, cuando estés a 120 ya te la pega
    Ir al corte una vez al día arregla mas de una avería

  18. #18
    Más que un dios. Avatar de Redios
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    11 mar, 15
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    a las 3500 rpm me parece algo bajo, cuando estés a 120 ya te la pega
    No lo recordaba bien, pegaba sobre las 4000, ahí iba todo el motor completo, y daba un empujón de cuidado, siendo atmosférico.
    Aterráos pues, pérfidos e insignificantes humanos, pues el que siempre ha sido, el que es y el que será, mora entre vosotros, y en viles tinieblas os sumirá. Pasa por aquí.

  19. #19
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    19 abr, 17
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    Hasta donde yo sé, el concepto es el mismo, comprimir aire y meterlo a la cámara de combustión.

    Las diferencias:

    Cómo funcionan:
    Turbo: Es accionado por los gases de escape, justo entre el colector de escape y el tubo de escape. Al pasar los gases del escape por la turbina, ésta se calienta, y a su vez, calienta el aire que va hacia el motor, reduciendo su efectividad porque al ir caliente, va expandido, y por tanto, en realidad es más masa, pero con la misma cantidad de oxígeno. La solución para turbos de alto rendimiento es poner un radiador (intercooler) entre la turbina y el colector de admisión, para enfriar el aire y así poder meter más cantidad de aire y de oxígeno (al ir más comprimido) en el motor. La potencia del motor depende tambíen mucho de la entrada y salida de aire y gases respectívamente. PAra que un turbo sea eficiente, aparte del intercooler necesitará un sistema de colector de escape y tubo de escape con mejor paso, ya que el turbo entorpece la salida de gases para poder accionarse. Aún así, a muchas revoluciones, logra dar muchísima potencia, de ahí a que ahora veamos motores tricilíndricos de 0.9 litros entregando potencias de hasta 120Cv
    Supercharger: Es accionado por el motor mediante poleas. El aire es totalmente absorbido desde el filtro del aire, por lo que está a temperatura ambiente y no necesita intercooler. Le quita unos pocos caballos al motor para ser accionado, al igual que los aires acondicionados de hace 15 años, pero le regala muchísimos más caballos. Algo así como... un motor de 100 caballos de potencia, el supercharger le resta 10 caballos, pero luego le regala al motor otros 50 o 60 caballos, o muchos más lógicamente dependiendo del tamaño del mismo. 100 - 10 + 50 = 140Cv, algo así sería, para que te hagas una idea. La potencia final entregada al motor depende de la admisión de aire y la fuerza con la que el motor accione su mecanismo.

    *Extra*
    Atmosférico: Éstos motores absorben el aire a temperatura ambiente, no lo comprimen, por lo que el aire entra al motor con la misma densidad. En puertos de montaña y a alturas relativamente altas, donde el oxígeno está en menor en proporción, pierden muchísimo rendimiento. Sin enbargo, los turbos y los sucherchargers apenas pierden potencia por culpa del poco oxígeno en puertos o lugares altos, puesto que meten muchísimo más aire al motor, y por lo tanto también mucho más oxígeno.


    Eso es hasta donde yo sé de éstas cosas. Espero que te sirva un poco.
    Última edición por El_Pelebra83; 02/09/2017 a las 18:16
    Y veréis el resurgir poderoso del guerrero, sin miedo a leyes ni a nostalgias.
    Y caer mil veces más y levantarse de nuevo, sin más bandera que sus huevos. - Robe -

  20. #20
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    Cita Iniciado por El_Pelebra83 Ver mensaje
    Hasta donde yo sé, el concepto es el mismo, comprimir aire y meterlo a la cámara de combustión.

    Las diferencias:

    Cómo funcionan:
    Turbo: Es accionado por los gases de escape, justo entre el colector de escape y el tubo de escape. Al pasar los gases del escape por la turbina, ésta se calienta, y a su vez, calienta el aire que va hacia el motor, reduciendo su efectividad porque al ir caliente, va expandido, y por tanto, en realidad es más masa, pero con la misma cantidad de oxígeno. La solución para turbos de alto rendimiento es poner un radiador (intercooler) entre la turbina y el colector de admisión, para enfriar el aire y así poder meter más cantidad de aire y de oxígeno (al ir más comprimido) en el motor. La potencia del motor depende tambíen mucho de la entrada y salida de aire y gases respectívamente. PAra que un turbo sea eficiente, aparte del intercooler necesitará un sistema de colector de escape y tubo de escape con mejor paso, ya que el turbo entorpece la salida de gases para poder accionarse. Aún así, a muchas revoluciones, logra dar muchísima potencia, de ahí a que ahora veamos motores tricilíndricos de 0.9 litros entregando potencias de hasta 120Cv
    Supercharger: Es accionado por el motor mediante poleas. El aire es totalmente absorbido desde el filtro del aire, por lo que está a temperatura ambiente y no necesita intercooler. Le quita unos pocos caballos al motor para ser accionado, al igual que los aires acondicionados de hace 15 años, pero le regala muchísimos más caballos. Algo así como... un motor de 100 caballos de potencia, el supercharger le resta 10 caballos, pero luego le regala al motor otros 50 o 60 caballos, o muchos más lógicamente dependiendo del tamaño del mismo. 100 - 10 + 50 = 140Cv, algo así sería, para que te hagas una idea. La potencia final entregada al motor depende de la admisión de aire y la fuerza con la que el motor accione su mecanismo.

    *Extra*
    Atmosférico: Éstos motores absorben el aire a temperatura ambiente, no lo comprimen, por lo que el aire entra al motor con la misma densidad. En puertos de montaña y a alturas relativamente altas, donde el oxígeno está en menor en proporción, pierden muchísimo rendimiento. Sin enbargo, los turbos y los sucherchargers apenas pierden potencia por culpa del poco oxígeno en puertos o lugares altos, puesto que meten muchísimo más aire al motor, y por lo tanto también mucho más oxígeno.


    Eso es hasta donde yo sé de éstas cosas. Espero que te sirva un poco.
    Aterráos pues, pérfidos e insignificantes humanos, pues el que siempre ha sido, el que es y el que será, mora entre vosotros, y en viles tinieblas os sumirá. Pasa por aquí.

  21. #21
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    Joder, es horrendo el sonido del supercharger, me quedo con el turbo nada más que por el ruido que hace

  22. #22
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Giovanni
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    prefiero los supercharger, pero los de tesla





    el tuRbo se alimenta de los gases de escape alelao, asi que segun tu razonamiento, los coches con turbo no contaminan, deberian de gustarte lelo

  23. #23
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Giovanni
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    Joder, es horrendo el sonido del supercharger, me quedo con el turbo nada más que por el ruido que hace

    pero que comentario más gay, no me compares esto con el "pew pew".

    Seguro que eres de los que van con el chunda y el electrolatino a tope con las ventanillas bajadas

  24. #24
    ForoParalelo: Miembro Avatar de ZeroDarkNet
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    Cita Iniciado por Giovanni Ver mensaje
    el tuRbo se alimenta de los gases de escape alelao, asi que segun tu razonamiento, los coches con turbo no contaminan, deberian de gustarte lelo
    Si si
    PP+PSOE+C´s = Trío calavera, trío de paletos.
    Retrasao y subnormal son mis comodines en éste foro para lelos.

  25. #25
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    Cita Iniciado por Giovanni Ver mensaje

    pero que comentario más gay, no me compares esto con el "pew pew".

    Seguro que eres de los que van con el chunda y el electrolatino a tope con las ventanillas bajadas
    Prefiero esto, no me gusta el sonido a cafetera vieja


  26. #26
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Giovanni
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    Prefiero esto, no me gusta el sonido a cafetera vieja

    suena a 206 con escaporros

  27. #27
    Hetero Erectus - GN Avatar de Mustang
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    Edu, el porno te lo pones con la etiqueta +18, que sé que te la estás cascando.

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    el tuRbo se alimenta de los gases de escape alelao, asi que segun tu razonamiento, los coches con turbo no contaminan, deberian de gustarte lelo
    Hombre, el turbo, por sí mismo, no contamina de más. Pero el coche sí.

  28. #28
    $HXVEL DXG GVNG Avatar de Claus
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    Prefiero los supercharger, pero los de Tesla





    Reportado por flood y por subnormal
    Sí amigos, soy YouTuber y este es mi canal ---->https://www.youtube.com/channel/UCib...GrwyKNHiOdBvAA

  29. #29
    $HXVEL DXG GVNG Avatar de Claus
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  30. #30
    $HXVEL DXG GVNG Avatar de Claus
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    Ya te han baneado una vez, qué bien se estaba sin ti, a ver si de esta cae la segunda
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