Plataforma Vagcom

  1. #1
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    Vagcom

    Hola shures, tengo el vag com pero nunca lo he utilizado.
    Es fácil?
    Puedo joder algo con facilidad?
    Hay manuales o algún tipo para descargar?

    Quiero anular egr y leí que es mejor a través del vag. Pero me da algo de yuyu.

    Veo que hay que meter valores y números, nose en que manual o sitio puedo encontrar los valores a introducir.

    Y ya que me pongo con vag quiero aprender más cosillas.
    Si alguien lo tiene y puede aportar manuales u otros? Se lo agradecería

  2. #2
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    No tengo ni idea shur. Tengo un Toyota y a esos sí que es complicado acceder, salvo que hay diferentes versiones y debes tener la adecuada a tu modelo.

    Pero vamos que anda que no hay cosas en youtube, google y foros de talivags donde leer... No pasa nada porque lo pruebes sin cambiar nada.

    Aunque desde la ignorancia, dudo que la egr se pueda anular completamente con vagcom.
    Última edición por Toyoda; 30/09/2017 a las 16:42

  3. #3
    rey boniato Avatar de imbecil_detected
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    Espero haberte ayudado

  4. #4
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    Lo he visto usar y con los códigos de errores, es relativamente fácil e intuitivo, una pregunta, ¿para qué quieres anular la EGR en un VAG?, lo digo por que esa válvula, hace que el motor alcance la temperatura de servicio antes, aparte de influir en los resultados de emisiones y por tanto, en la prueba de opacidad de la ITV.

  5. #5
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    Hola shures, tengo el vag com pero nunca lo he utilizado.
    Es fácil?
    Puedo joder algo con facilidad?
    Hay manuales o algún tipo para descargar?

    Quiero anular egr y leí que es mejor a través del vag. Pero me da algo de yuyu.

    Veo que hay que meter valores y números, nose en que manual o sitio puedo encontrar los valores a introducir.

    Y ya que me pongo con vag quiero aprender más cosillas.
    Si alguien lo tiene y puede aportar manuales u otros? Se lo agradecería
    Sí, es fácil.
    Sí, puedes joder algo con facilidad.
    Algún manual habrá. Si quieres anular la egr como dices, si me envías datos del coche (año y motor), te puedo ayudar.

  6. #6
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    Lo he visto usar y con los códigos de errores, es relativamente fácil e intuitivo, una pregunta, ¿para qué quieres anular la EGR en un VAG?, lo digo por que esa válvula, hace que el motor alcance la temperatura de servicio antes, aparte de influir en los resultados de emisiones y por tanto, en la prueba de opacidad de la ITV.
    Macho, qué gusto da leer el subforo de motor sin la rata asquerosa de ya sabemos quién. Sé que no viene a cuento el comentario, pero es que me acabo de fijar y da verdadero gusto.

  7. #7
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    Sí, es fácil.
    Sí, puedes joder algo con facilidad.
    Algún manual habrá. Si quieres anular la egr como dices, si me envías datos del coche (año y motor), te puedo ayudar.
    Pues el coche es un seat cordoba año 2000
    1900tdi
    110cv
    Tipo motor asv.

    Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

  8. #8
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    Pues el coche es un seat cordoba año 2000
    1900tdi
    110cv
    Tipo motor asv.

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    Ya sabrás la fama que tienen los asv

    Conectas el aparato en obdii, abres vagcom, eliges módulo de control > motor > funciones avanzadas > login y ahora empieza lo complicado.

    Introduces el famoso valor 12233, entramos al channel number 03, y stored value. Debe aparecer una cifra como 32768 y la masa de aire debería ser 250mg/h aproximadamente.

    Nuevo valor 32768, testeas que la masa de aire sea 370mg/h aproximadamente y listo.

  9. #9
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    Ya sabrás la fama que tienen los asv

    Conectas el aparato en obdii, abres vagcom, eliges módulo de control > motor > funciones avanzadas > login y ahora empieza lo complicado.

    Introduces el famoso valor 12233, entramos al channel number 03, y stored value. Debe aparecer una cifra como 32768 y la masa de aire debería ser 250mg/h aproximadamente.

    Nuevo valor 32768, testeas que la masa de aire sea 370mg/h aproximadamente y listo.
    Pues nose compi que fama tiene?? Se pueden modificar o algo??

    Yo lo tengo ahora mismo bastante mimado.

    Pues ahora Le meto el vag com y el cable, la luz roja se enciende la del cable.
    Le doy a acceder al módulo de motor pero no se me abre, lo reintenta 2 o*3 veces y al final sale error....
    Algo me dejo atrás y nose que es...


    En cuanto encuentre la avería Le meto los valores. Gracias shur

    Eso de login no lo tengo. Hay que darse de alta en algún lado?? Tampoco me pide el tipo vehículo que es. Es lo que se me escapa
    Última edición por Uceiyo; 30/09/2017 a las 20:55

  10. #10
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Lo he visto usar y con los códigos de errores, es relativamente fácil e intuitivo, una pregunta, ¿para qué quieres anular la EGR en un VAG?, lo digo por que esa válvula, hace que el motor alcance la temperatura de servicio antes, aparte de influir en los resultados de emisiones y por tanto, en la prueba de opacidad de la ITV.
    La quiero anular porque me está perdiendo potencia el coche, ya que esta atrancando el colector de admisión y metiéndole mierda al turbo.
    Es un coche con 18 años, sin pisarle....
    Es hora de rejuvenecer y exprimir un poco más los 110 ponis

  11. #11
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    La quiero anular porque me está perdiendo potencia el coche, ya que esta atrancando el colector de admisión y metiéndole mierda al turbo.
    Es un coche con 18 años, sin pisarle....
    Es hora de rejuvenecer y exprimir un poco más los 110 ponis
    De vez en cuando es bueno meter un poco de zapatilla a un coche así, yo lo hago y es mano de santo, la mecánica no sufre por ello. Cuando te sea posible, trata de darle una limpieza, hay vídeos por la red de eso.

  12. #12
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    De vez en cuando es bueno meter un poco de zapatilla a un coche así, yo lo hago y es mano de santo, la mecánica no sufre por ello. Cuando te sea posible, trata de darle una limpieza, hay vídeos por la red de eso.
    Si lo suelo desmobtar la válvula egr muy amenudo, y la limpio bastante bien. Le hecho un buen diésel. También lo aditivo con limpieza de bomba e inyectores.
    Lo que pasa que quiero quitar ese "mantenimiento"

  13. #13
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    Si lo suelo desmobtar la válvula egr muy amenudo, y la limpio bastante bien. Le hecho un buen diésel. También lo aditivo con limpieza de bomba e inyectores.
    Lo que pasa que quiero quitar ese "mantenimiento"
    Comprendo, tras ello, haz una prueba de opacidad, a ver qué tal va la cosa.

  14. #14
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    Pues nose compi que fama tiene?? Se pueden modificar o algo??

    Yo lo tengo ahora mismo bastante mimado.

    Pues ahora Le meto el vag com y el cable, la luz roja se enciende la del cable.
    Le doy a acceder al módulo de motor pero no se me abre, lo reintenta 2 o*3 veces y al final sale error....
    Algo me dejo atrás y nose que es...


    En cuanto encuentre la avería Le meto los valores. Gracias shur

    Eso de login no lo tengo. Hay que darse de alta en algún lado?? Tampoco me pide el tipo vehículo que es. Es lo que se me escapa
    Los asv tienen la mala fama de quemar culatas.

    Claro que se pueden modificar, a esos motores si le metes los inyectores del fr 150 y un turbo 1749 de un fr de 150cv, el coche te llega a unos 190. Incluso puedes híbrida y meter un turbo 1752, y te llega a unos 215. Pero es el cuento de nunca acabar. Hacer eso, más reprogramar, más colectores para no colapsar, más línea de escape, más sensor map, más embrague porque va a durar poco al hacer esto, más, más...

    No, no hay que darse de alta en ningún sitio, es un apartado del programa para loguear el valor de, en este caso, la válvula egr.

  15. #15
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    Los asv tienen la mala fama de quemar culatas.

    Claro que se pueden modificar, a esos motores si le metes los inyectores del fr 150 y un turbo 1749 de un fr de 150cv, el coche te llega a unos 190. Incluso puedes híbrida y meter un turbo 1752, y te llega a unos 215. Pero es el cuento de nunca acabar. Hacer eso, más reprogramar, más colectores para no colapsar, más línea de escape, más sensor map, más embrague porque va a durar poco al hacer esto, más, más...

    No, no hay que darse de alta en ningún sitio, es un apartado del programa para loguear el valor de, en este caso, la válvula egr.
    Pues es la primera vez que escucho lo de la culatas las verdad...
    Pues mañana intentaré volver a meter el vag, porque Le hago el test para saber si lo reconoce y me sale ok!
    Pero el mu cabr... Cuando voy a leer el modulo de motor 1, me sale error... Me tiene mosqueado.



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  16. #16
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    Pues es la primera vez que escucho lo de la culatas las verdad...
    Pues mañana intentaré volver a meter el vag, porque Le hago el test para saber si lo reconoce y me sale ok!
    Pero el mu cabr... Cuando voy a leer el modulo de motor 1, me sale error... Me tiene mosqueado.



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    Me imagino que tendrás el coche con el contacto dado, ¿no?

  17. #17
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    Me imagino que tendrás el coche con el contacto dado, ¿no?
    Si si con el contacto puesto....
    Yo tengo una diagnosis multimarca y se como funciona estos cacharros más o. Menos.... Pero este...

    Jajaja
    Bueno shur @Rana gracias por el aporte.

  18. #18
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    Si si con el contacto puesto....
    Yo tengo una diagnosis multimarca y se como funciona estos cacharros más o. Menos.... Pero este...

    Jajaja
    Bueno shur @Rana gracias por el aporte.
    De todas formas, entiendo que te interese saber como funciona el vagcom, pero, ¿no te sería más fácil anular la egr mecánicamente?

    Después de anular la egr con vagcom supongo que querrás ganar reprís electrónicamente. En cuanto consigas conectarla, si te interesa algo más me puedes preguntar

  19. #19
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    De todas formas, entiendo que te interese saber como funciona el vagcom, pero, ¿no te sería más fácil anular la egr mecánicamente?

    Después de anular la egr con vagcom supongo que querrás ganar reprís electrónicamente. En cuanto consigas conectarla, si te interesa algo más me puedes preguntar
    Si es más fácil hacer la anulación físicamente. Pero tenía inquietud de hacerlo electrónicamente.
    De acuerdo... Te hablaré cuando necesite algo mas

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