Por eso, tus argumentos suelen tener una base muy solida y se ve que entiendes o te gusta
Esta claro que a un atmosférico cuantas menos restricciones tengas en la admisión mejor admisión (valga la redundancia) vas a tener, en un motor turbo da mas igual ya que la admisión es forzada
Luego ya esta la teoria del ciclo otto y todo eso, que sobre el papel muy bonito pero hay que llevarlo a cabo
Menos perdidas de carga, mas aire entra (aumenta la presión en la camara y aumenta el rendimiento)
Menor temperatura de admisión, aire mas denso y mayor incremento de temperatura en la combustión (aumento del rendimiento)
Con la misma inyección de combustible aprovechamos mejor la combustión, en teoría... Y digo en teoria porque hasta que no lo vea no lo creo, debería dar algun caballo mas y respirar mejor a rangos bajos que es mi principal preocupación, al ralentí siento que se ahoga el motor, y no es hasta que esta en movimiento quesi hay un verdadero barrido (o cruce de valvulas, como se entienda mejor) que favorezca la circulación de gases.