Foropilotos a mi, recuperada agresiva o "go around" + Encuesta
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Arriesgo todo y recupero agresivamente. Pa dentro.
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Es muy arriesgado lo que se ve a ahí, si te sale mal, y se te eleva el morro la has liado.
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Foropilotos a mi, recuperada agresiva o "go around" + Encuesta
La emergencia es que a una azafata buenorra le ha dado un infarto o similar, y en los demás aeropuertos , como Princess Juliana, a sólo 30 Km, están en guerra y te misilean si vas:
Última edición por T1000; 02/08/2023 a las 20:47
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Sería bastante más seguro amerizar que jugársela a aterrizar en esa pista y matarse contra el terraplén.
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jinetero
Vaciar los depositos de queroseno y amerizar en la orilla..asi no hay fuego....y los amerizajes salen casi siempre viemh
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Usuariopromedio
Sería bastante más seguro amerizar que jugársela a aterrizar en esa pista y matarse contra el terraplén.
30 Nudos de viento en contra , ayudan, eso sí, los spoilers no salieron por fallo mecánico, si hubiesen salido sobraba algún metro más de la frenada.
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Usuariopromedio
Sería bastante más seguro amerizar que jugársela a aterrizar en esa pista y matarse contra el terraplén.
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JACA-MECANIC
Vaciar los depositos de queroseno y amerizar en la orilla..asi no hay fuego....y los amerizajes salen casi siempre viemh
Ya han decidido su voto? Voten caballeros.
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jinetero
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T1000
30 Nudos de viento en contra , ayudan, eso sí, los spoilers no salieron por fallo mecánico, si hubiesen salido sobraba algún metro más de la frenada.
Baja los flaps y spoilers y slats manualmente con la.manivela ...por dios
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JACA-MECANIC
Baja los flaps y spoilers y slats manualmente con la.manivela ...por dios
No hay de eso en el Airbus, no es un b17 que puedes presurizar el sistema hidráulico con una bomba manual
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T1000
30 Nudos de viento en contra , ayudan, eso sí, los spoilers no salieron por fallo mecánico, si hubiesen salido sobraba algún metro más de la frenada.
Y quieres aterrizar en esa pista sin spoilers
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jinetero
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Usuariopromedio
No hay de eso en el Airbus, no es un b17 que puedes presurizar el sistema hidráulico con una bomba manual
Antes era todo campo y los aviones mas seguros
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Salta en paracaidas encima de cuba
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Usuariopromedio
Y quieres aterrizar en esa pista sin spoilers
No salieron, o por no darle bien, o por "errores aleatorios" tengo todo eso al máximo de realismo.
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Usuariopromedio
Y quieres aterrizar en esa pista sin spoilers
Hubieran sobrado más metros de pista con aerofrenos si, tenía marcado "autobrake" en medium eso sí, no en opciones, si no en cabina.
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Magistrada Foril
Como pilota experta que sirvió más de 30 años en los US Army lo que debería hacer es un amerizaje en el agua de la playa, lo más cercano posible de la costa porque así se salva todo el mundo. Hazme caso, soy amiga de Sully el del río Hudson.
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Doña Dolores Delano
Como pilota experta que sirvió más de 30 años en los US Army lo que debería hacer es un amerizaje en el agua de la playa, lo más cercano posible de la costa porque así se salva todo el mundo. Hazme caso, soy amiga de Sully el del río Hudson.
Suli si hubiera estado más rápido y atento a los instrumentos clave, lo metía en cualquier pista.
Se salvó en el juicio por "el tiempo de decisión de 30 s" , que lo apuró demasiado pero legalmente le valió, era su única defensa ante tamaño error, me explico:
En Ny da igual a que lado gires que tienes una pista.
Y algo que obviaron, y es que uno de los motores o los dos aun empujaban a ralenti.
Con ese empuje, a ralentí ,y la altitud que tenía , TODOS los pilotos PRO en simulador, llegaban a cualquier pista con esa avería.
Fue un puto loco con suerte. Y él lo sabe.
En esas situaciones, doble birdstrike, no puedes pasar por alto dos cosas que tenía:
-altitud suficiente.
-empuje a ralenti de sobra para llegar a varias pistas.
Saludos capitana jamburguesa <3
Última edición por T1000; 02/08/2023 a las 22:37
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jinetero
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Doña Dolores Delano
Como pilota experta que sirvió más de 30 años en los US Army lo que debería hacer es un amerizaje en el agua de la playa, lo más cercano posible de la costa porque así se salva todo el mundo. Hazme caso, soy amiga de Sully el del río Hudson.
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T1000
Suli si hubiera estado más rápido y atento a los instrumentos clave, lo metía en cualquier pista.
Se salvó en el juicio por "el tiempo de decisión de 30 s" , que lo apuró demasiado pero legalmente le valió, era su única defensa ante tamaño error, me explico:
En Ny da igual a que lado gires que tienes una pista.
Y algo que obviaron, y es que uno de los motores o los dos aun empujaban a ralenti.
Con ese empuje, a ralentí ,y la altitud que tenía , TODOS los pilotos PRO en simulador, llegaban a cualquier pista con esa avería.
Fue un puto loco con suerte. Y el lo sabe.
En esas situaciones, doble birdstrike, no puedes pasar por alto dos cosas que tenía:
-altitud suficiente.
-empuje a ralenti de sobra para llegar a varias pistas.
Saludos capitana jamburguesa <3
HAla lo que te a dicho¡!
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Para los que no lo sepáis, se miden muchas cosas en los instrumentos de el avión, pero un básico es el empuje(si soplan aire los motores) , estén ardiendo, echando humo por unos putos pajaros o lo que sea.
Si hay empuje, que había, llegas hasta Newark o Teterboro si le hubiese dado la gana.
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ForoParalelo: Miembro
Pero en Holliwood ha vendido buena moto con el Héroe.
La vi, investigué, y menudo el sully, si él lo sabe de sobra que lo hizo mal.
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JACA-MECANIC
HAla lo que te a dicho¡!
Se tenía que decir y se dijo
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ForoParalelo: Miembro
Donde están los foreros? 
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T1000
Hubieran sobrado más metros de pista con aerofrenos si, tenía marcado "autobrake" en medium eso sí, no en opciones, si no en cabina.
Tendrías qu haber frenado a fondo
vamos es lo que yo haría en la bida real. Es jugársela porque pueden bloquearse las ruedas eso sí.
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ForoParalelo: Miembro
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Hijo de Electrik
Me pregunto qué hacen algunos con su vida. Es desolador.
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ForoParalelo: Miembro
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eIetrick
Me pregunto qué hacen algunos con su vida. Es desolador.
Qué haces tu con la tuya? Ilústranos
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*G H E TT O * S H I N Y*
yo alguna vez me estrellaría a ver qué pasa
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ForoParalelo: Miembro
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Diggernick
yo alguna vez me estrellaría a ver qué pasa
A veces pasa, por eso se entrenan situaciones críticas, como una frenada de emergencia en una pista muy corta y estrecha. Hay que conocer bien los límites de cada aeronave y las habilidades de cada piloto con ella.
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