Turismos Gasolina: turbo vs atmosféricos.

Lo de los 98 octanos yo creo que es falso, es mas yo nocozco atmosfericos que solo beben 98 pero turbo ninguno. Yo si usara el coche para el dia a dia me pillaba el turbo, si es para disfrutar en un tramo o asi el atmosferico, aunque tambien depende de modelos de coche y tal

Lo de la gasolina según si lleva turbo o no es totalmente falso. Los motores turbos modernos ya sean típicos TSI o tricilindricos turbos con 100 o 120 cv como los de los Corsas, Fiestas o i20 son bastantes potentes y al ser tricilindrico el consumo es moderado. Los mismos coches con motores atmosféricos como por ejemplo el i20 1.2 MPi es más lento en corta y larga y de consumo andan parecidos, la diferencia está en el tipo de mantenimiento a la larga, las posibles averías que te puedes ahorrar en un motor atmosférico son innumerables. Por lo tanto, lo suyo sería que digas qué tipo de coche buscas, para que uso y si nuevo o usado para empezar a hablar. Un saludo.

Iniciado por kcamlu

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Lo de la gasolina según si lleva turbo o no es totalmente falso. Los motores turbos modernos ya sean típicos TSI o tricilindricos turbos con 100 o 120 cv como los de los Corsas, Fiestas o i20 son bastantes potentes y al ser tricilindrico el consumo es moderado. Los mismos coches con motores atmosféricos como por ejemplo el i20 1.2 MPi es más lento en corta y larga y de consumo andan parecidos, la diferencia está en el tipo de mantenimiento a la larga, las posibles averías que te puedes ahorrar en un motor atmosférico son innumerables. Por lo tanto, lo suyo sería que digas qué tipo de coche buscas, para que uso y si nuevo o usado para empezar a hablar. Un saludo.

Pues de momento me planteo comprarme un coche de segunda mano y los que más me gustan son los bwm 320i, golf v gti o Audi TT entre muchos más. Tema consumos tampoco es que me importe demasiado mientras no consuma una barbaridad para las cilindradas y potencias que busco, ya que para ir por ciudad y o desplazamientos de 20 km mas o menos uso moto.

los turbos de hoy son downsize de mierda

La necesidad de usar gasolina de 98 octanos exclusivamente depende de la relación de compresión en el cilindro: una relación superior a 10:1 hace casi obligatorio el uso de gasolina de 98, no tiene nada que ver que el motor tenga turbo o no; pero ojo, que también puede ser que el coche tenga un sensor de octanaje que, al detectar que usas 95, emplea un mapa de motor diferente, menos potente, pero que hace que el coche pueda funcionar perfectamente sin que lo destroces.

Ante todo, pregunta en el concesionario o a tu mecánico de confianza

Iniciado por PROPELLERMAN

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Lo de los 98 octanos yo creo que es falso, es mas yo nocozco atmosfericos que solo beben 98 pero turbo ninguno. Yo si usara el coche para el dia a dia me pillaba el turbo, si es para disfrutar en un tramo o asi el atmosferico, aunque tambien depende de modelos de coche y tal

Iniciado por Señor Lobo

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La necesidad de usar gasolina de 98 octanos exclusivamente depende de la relación de compresión en el cilindro: una relación superior a 10:1 hace casi obligatorio el uso de gasolina de 98, no tiene nada que ver que el motor tenga turbo o no; pero ojo, que también puede ser que el coche tenga un sensor de octanaje que, al detectar que usas 95, emplea un mapa de motor diferente, menos potente, pero que hace que el coche pueda funcionar perfectamente sin que lo destroces.

Ante todo, pregunta en el concesionario o a tu mecánico de confianza

No se puede definir mejor en menos lineas...

Depende de muchas cosas
Yo estoy pensando también si el proximo coche será de tres cilindros con turbo..

depende para qué lo quieras

si eres de los que no le da miedo exprimir las marchas hasta encontrar la zona de confort del motor un atmosferico es lo tuyo

Iniciado por PROPELLERMAN

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Lo de los 98 octanos yo creo que es falso, es mas yo nocozco atmosfericos que solo beben 98 pero turbo ninguno. Yo si usara el coche para el dia a dia me pillaba el turbo, si es para disfrutar en un tramo o asi el atmosferico, aunque tambien depende de modelos de coche y tal

¿Por qué para el día a día el turbo, y para tramos el atmosférico?

El mío usa 98, recomendado por el fabricante, y no tiene turbo, por lo que supongo que es atmosférico.

Iniciado por KingCube

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¿Por qué para el día a día el turbo, y para tramos el atmosférico?

El mío usa 98, recomendado por el fabricante, y no tiene turbo, por lo que supongo que es atmosférico.

Pues por que los motores atmosfericos que dan la potencia a muy altas vueltas son los motores que mas me gustan (vease los motores de honda de antaño) pero si que es verdad que para dar un aceleron entre semaforo y semaforo viene mejor el tubo (despierta a menos rpm) y me parecen mas comodos para circular el dia a dia. Con eso no quiero decir que los turbo no corran o sean mas tranquilos casi todo lo contrario pero bueno.. son gustos personales

Iniciado por PROPELLERMAN

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Pues por que los motores atmosfericos que dan la potencia a muy altas vueltas son los motores que mas me gustan (vease los motores de honda de antaño) pero si que es verdad que para dar un aceleron entre semaforo y semaforo viene mejor el tubo (despierta a menos rpm) y me parecen mas comodos para circular el dia a dia. Con eso no quiero decir que los turbo no corran o sean mas tranquilos casi todo lo contrario pero bueno.. son gustos personales

Solo preguntaba, es que a mí me gustan los coches y tal, pero de motores ni puta idea, era curiosidad. El mío a bajas rpm le falta fuerza, después a partir de las 3.500 o 4.000 (el corte en 5.500-6.000) la respuesta es instantánea y acelera muy bien, pero claro, no sé si es porque ya a esas rpm cualquier coche responde, o es por lo del atmosférico.

que coche tienes? ya te digo yo que motor lleva @KingCube

Iniciado por KingCube

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Solo preguntaba, es que a mí me gustan los coches y tal, pero de motores ni puta idea, era curiosidad. El mío a bajas rpm le falta fuerza, después a partir de las 3.500 o 4.000 (el corte en 5.500-6.000) la respuesta es instantánea y acelera muy bien, pero claro, no sé si es porque ya a esas rpm cualquier coche responde, o es por lo del atmosférico.

Con un par de videos de youtube aprendes rapido como funciona un motor con o sin turbo (a nivel simple).

Iniciado por PROPELLERMAN

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que coche tienes? ya te digo yo que motor lleva @KingCube

Hyundai Accent 1.3 gls 1997

Iniciado por KingCube

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Hyundai Accent 1.3 gls 1997

Pues no sabria decirte 100% seguro pero yo pondria la mano en el fuego a que es atmosferico

Iniciado por PROPELLERMAN

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Pues no sabria decirte 100% seguro pero yo pondria la mano en el fuego a que es atmosferico

Que yo sepa turbo no tiene

Un motor turbo tiene menor compresión [emoji13]


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Iniciado por PROPELLERMAN

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Pues no sabria decirte 100% seguro pero yo pondria la mano en el fuego a que es atmosferico

Evidentemente, el motor 1.3 Gasolina de 86 CV es Atmosférico, lo de GLS solo dice el acabado del coche, si tiene tapìzado en tela negro y esas mierdas.

Iniciado por Movius

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si puedo elegir me quedo con el atmosférico, creo que a todos los que disfrutamos de la conducción esta sera siempre nuestra respuesta

No tiene por qué, los mejores coches de carreras llevan turbos, no hablo de F1.

Iniciado por Cilindropistón

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Pues de momento me planteo comprarme un coche de segunda mano y los que más me gustan son los bwm 320i, golf v gti o Audi TT entre muchos más. Tema consumos tampoco es que me importe demasiado mientras no consuma una barbaridad para las cilindradas y potencias que busco, ya que para ir por ciudad y o desplazamientos de 20 km mas o menos uso moto.

Supongo que por el año de modelo de golf GTi que hablas mk5 (será el 2.0 FSi) estarás hablando del e46 y el TT Mk1 1.8 T.

En esos casos, decirte que definas un poco tus intereses ya que nombras cosas totalmente diferentes, de hecho no se encuentran ni en el mismo segmento ninguno de ellos..

El Golf, es el mas versátil de los nombrados, y ese motor (2.0 FSi) no tiene el problema de Lag que tiene el TT con la mierda esa del 1.8 T. El BMW es un modelo viejo (Los BMW se desvalorizan mas rápido que los VW) y el motor del 320i es de lo mas básico que monta BMW, si me dijeras que es un 330...

Iniciado por kcamlu

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Supongo que por el año de modelo de golf GTi que hablas mk5 (será el 2.0 FSi) estarás hablando del e46 y el TT Mk1 1.8 T.

En esos casos, decirte que definas un poco tus intereses ya que nombras cosas totalmente diferentes, de hecho no se encuentran ni en el mismo segmento ninguno de ellos..

El Golf, es el mas versátil de los nombrados, y ese motor (2.0 FSi) no tiene el problema de Lag que tiene el TT con la mierda esa del 1.8 T. El BMW es un modelo viejo (Los BMW se desvalorizan mas rápido que los VW) y el motor del 320i es de lo mas básico que monta BMW, si me dijeras que es un 330...

No busco un coche en particular, los que he puesto son un ejemplo pero posiblemente acabe con uno de esos 3. Igual un bwm 325 e46 por tener 6 cilindros es el que más me gusta. El cierto que el motor que monta el TT mk1 es basura?

Iniciado por Cilindropistón

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No busco un coche en particular, los que he puesto son un ejemplo pero posiblemente acabe con uno de esos 3. Igual un bwm 325 e46 por tener 6 cilindros es el que más me gusta. El cierto que el motor que monta el TT mk1 es basura?

El motor que monta 1.8T es famoso por comerse los caudalimetros, la N75 rompe mucho también y mucha gente se queja de las roturas de turbo. Es un motor que es carne de repro, por lo que tendrás que tener cuidado con la unidad que compres, en cuanto a potencia va bien, si no contamos el exagerado lag que trae de fábrica.

Iniciado por Cilindropistón

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Hola shures. Estoy planteándome la compra de un coche y tengo la duda de si comprarlo con turbo o sin él. Se cuales son las principales diferencias, por ejemplo los que llevan turbo tienen un par más constante y consumen algo menos, los atmosféricos suenan mejor y son más progresivos etc. Lo que no se son las pequeñas diferencias principalmente en comportamiento. Es cierto que los que llevan turbo necesitan 98 octanos por tener más compresión? Gracias amigos.

depende del motor pero por lo que tengo visto es par es mas constante en los atmosfericos
lo del consumo lo mismo de pende pero por lo general en uso normal consumen menos los turbos pero a fondo consumen mas sobre todo los motores pequeñajos
lo de la gasolina depende de cada motor no de si es turbo o no
y salvo excepcion los nuevos usan todos 95 la 98 la usan algunos deportivos tipo mazda 3 mps 370z etc aunque me suena algo de que vag tenia hace años un motor poquitopudiente que usaba 98

Iniciado por Señor Lobo

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La necesidad de usar gasolina de 98 octanos exclusivamente depende de la relación de compresión en el cilindro: una relación superior a 10:1 hace casi obligatorio el uso de gasolina de 98, no tiene nada que ver que el motor tenga turbo o no; pero ojo, que también puede ser que el coche tenga un sensor de octanaje que, al detectar que usas 95, emplea un mapa de motor diferente, menos potente, pero que hace que el coche pueda funcionar perfectamente sin que lo destroces.

Ante todo, pregunta en el concesionario o a tu mecánico de confianza

falso
aparte de la relacion de compresion depende del encendido del cruce de las levas de la cantidad de gasolina que inyecte y de la presion a la que trabaja el turbo si tiene
y seguramente me deje cosas
po ponerte un ejemplo el vette creo recordar que usaba 95 con una compresion de 12 y los mazda de 14

Iniciado por Rubenof10

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Un motor turbo tiene menor compresión [emoji13]


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depende
por norma general tienen una relacion de compresion mas baja pero al ser turbo y meter aire a presion en los cilindros la compresion efectiva aumenta

Iniciado por PROPELLERMAN

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Lo de los 98 octanos yo creo que es falso, es mas yo nocozco atmosfericos que solo beben 98 pero turbo ninguno. Yo si usara el coche para el dia a dia me pillaba el turbo, si es para disfrutar en un tramo o asi el atmosferico, aunque tambien depende de modelos de coche y tal

tu échale a un GTI 5 o 6 o 7, 9 y verás que gracia.

ahora en serio, hay coches que con su mapa motor necesitan 98 si o si, un colega mio al que le vendí mi gti 5, empezó a darle problemas de humarredas y tal, bueno pues lo primero que le dijeron en la casa, que gasolina usas??? en cuestion de pagar 1000 pavos por limpieza completa y 4 dias de taller, el coche normal...... puede ser un caso aislado, pero el taller fue lo primero que le preguntaron..... asi que tan aislado no creo que fuese el tema.

Iniciado por callofcany

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tu échale a un GTI 5 o 6 o 7, 9 y verás que gracia.

ahora en serio, hay coches que con su mapa motor necesitan 98 si o si, un colega mio al que le vendí mi gti 5, empezó a darle problemas de humarredas y tal, bueno pues lo primero que le dijeron en la casa, que gasolina usas??? en cuestion de pagar 1000 pavos por limpieza completa y 4 dias de taller, el coche normal...... puede ser un caso aislado, pero el taller fue lo primero que le preguntaron..... asi que tan aislado no creo que fuese el tema.

No si ya lo se, pero que yo sepa (o por lo menos lo que yo he visto) es mas comun que un coche deportivo atmosferico te pida 98 que un turbo. Que también hay turbos que lo piden obvio. Aunque tambien es obvio que hay que hecharle lo de diga el fabricante y no hay mas