Turismos Habeis probado algun coche con motor rotativo?

Que sube muy alto de vueltas. Que empuja mucho arriba y hace bastante ruido...

Son motores gastones y no duran mucho. Hay que rectificarlos.

El que tiene uno no quiere otro...

por desgracia no e podido catar ninguno
resumiendo mucho es como un motor de 2t
a igualdad de cilindrada sacan mas potencia que un motor normal
son motores muy compactos por lo que se pueden colocar muy abajo y muy atras quedando un coche ligero con un buen reparto de pesos y un centro de gravedad bajo
al igual que los 2t beben aceite gastan y contaminan bastante por lo general
tambien es recomendable descarbonizarlos cada cierto tiempo
son motores muy lineales que suben mucho de vueltas y tienen un sonido muy caracteristico que para mi gusto es muy bonito
su mecanica es mas simple que una piedra aunque por su escaso numero muy pocos saben meterle mano
del mismo modo que a un 2t se le cambia el piston a estos motores se les tiene que cambiar una especie de segmentos a unos 80000km como muy pronto diria y cuestan unos 400 euros creo recordar
tienen mala fama pero yo como coche de trackday lo compraria sin lugar a dudas y mas con lo baratos que estan

Iniciado por Toyoda

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Que sube muy alto de vueltas. Que empuja mucho arriba y hace bastante ruido...

Son motores gastones y no duran mucho. Hay que rectificarlos.

El que tiene uno no quiere otro...

Iniciado por mis10nomas

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por desgracia no e podido catar ninguno
resumiendo mucho es como un motor de 2t
a igualdad de cilindrada sacan mas potencia que un motor normal
son motores muy compactos por lo que se pueden colocar muy abajo y muy atras quedando un coche ligero con un buen reparto de pesos y un centro de gravedad bajo
al igual que los 2t beben aceite gastan y contaminan bastante por lo general
tambien es recomendable descarbonizarlos cada cierto tiempo
son motores muy lineales que suben mucho de vueltas y tienen un sonido muy caracteristico que para mi gusto es muy bonito
su mecanica es mas simple que una piedra aunque por su escaso numero muy pocos saben meterle mano
del mismo modo que a un 2t se le cambia el piston a estos motores se les tiene que cambiar una especie de segmentos a unos 80000km como muy pronto diria y cuestan unos 400 euros creo recordar
tienen mala fama pero yo como coche de trackday lo compraria sin lugar a dudas y mas con lo baratos que estan

Como coche para salir los findes tiene que ser una pasada siempre que puedas mantenerlo y cuides el coche .Además de ser algo fuera de lo común

A mi me hace gracia cuando maniobran para aparcar a chorrocientasmil vueltas, ay Johnnie Walken...

No, pero eso de la cilindrada es un poco mentira. Si tienen 3 cámaras de combustión(por la rotación) y solo te dan el volumen de una cámara te dicen que tiene un tercio de la cilindrada real y por eso sacan tantos caballos por cilindrada unitaria.
Y luego lo que has comentado, que tragan aceite como ellos solos y que el motor tiene menor durabilidad, sobre todo las válvulas

Iniciado por Juan De La Cierva

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No, pero eso de la cilindrada es un poco mentira. Si tienen 3 cámaras de combustión(por la rotación) y solo te dan el volumen de una cámara te dicen que tiene un tercio de la cilindrada real y por eso sacan tantos caballos por cilindrada unitaria.
Y luego lo que has comentado, que tragan aceite como ellos solos y que el motor tiene menor durabilidad, sobre todo las válvulas

del modo que lo dices das a entender que la gasolina explota en 3 sitios a un tiempo y eso no es asi

hace una explosion por cada vuelta de cigueñal como un 2t
el aceite no lo tragan lo inyectan adrede en el rotor para lubricar
si es como en un 2t sera a un 1% de la gasolina a unos 10l a los 100 de media aprox seran unos 10 litros de aceite (entre 10 y 20 euros el litro) cada 10000km

¿ a que valvulas te refieres? en mi vida e escuchado eso

Iniciado por mis10nomas

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del modo que lo dices das a entender que la gasolina explota en 3 sitios a un tiempo y eso no es asi

hace una explosion por cada vuelta de cigueñal como un 2t
el aceite no lo tragan lo inyectan adrede en el rotor para lubricar
si es como en un 2t sera a un 1% de la gasolina a unos 10l a los 100 de media aprox seran unos 10 litros de aceite (entre 10 y 20 euros el litro) cada 10000km

¿ a que valvulas te refieres? en mi vida e escuchado eso

no es que explote en 3 sitios a la vez, es que llena tres volúmenes de mezcla, pero en la especificación del motor solo te dan el de una cámara no el total, tiene un mayor consumo. En cuanto a lo de las válvulas me refería a los extremos del rotor, por eso lo del aceite. Una vez tienen algo de desgaste el motor pierde compresión y potencia. Vamos, lo mismo estoy equivocado.

Iniciado por Hypnosapo11

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Me causa curiosidad las diferencias que se puedan sentir en la conducción, conforme a un motor convencional
Si nunca habeis probado ninguno ,contar alguna experiencias que conozcais conforme a conduccion ,mantenimiento...

Un colega sin ninguna carga familiar kurrante y amante de los coxes de quiso comprar el rx8 lo probó con el dueño y lo primero que me dijo fue.... vaya ruina de coche de lo que gastaba y el esta acostumbrado a coxes 2.0-3.0 gasolina ...

Iniciado por Pulgarcitoo

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Un colega sin ninguna carga familiar kurrante y amante de los coxes de quiso comprar el rx8 lo probó con el dueño y lo primero que me dijo fue.... vaya ruina de coche de lo que gastaba y el esta acostumbrado a coxes 2.0-3.0 gasolina ...

Tanto gastan ?

Iniciado por Juan De La Cierva

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no es que explote en 3 sitios a la vez, es que llena tres volúmenes de mezcla, pero en la especificación del motor solo te dan el de una cámara no el total, tiene un mayor consumo. En cuanto a lo de las válvulas me refería a los extremos del rotor, por eso lo del aceite. Una vez tienen algo de desgaste el motor pierde compresión y potencia. Vamos, lo mismo estoy equivocado.

Lo que se supone que los arreglos deben de ser caros dado que tienes que ir a un taller que controlen de este tipo motores?
Es lo que tengo entendido

Iniciado por Hypnosapo11

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Lo que se supone que los arreglos deben de ser caros dado que tienes que ir a un taller que controlen de este tipo motores?
Es lo que tengo entendido

yo también tengo entendido eso,

Teniendo pasta, taller de confianza donde sepan tocarlos bien y como segundo coche yo me compraba uno

Iniciado por mis10nomas

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del modo que lo dices das a entender que la gasolina explota en 3 sitios a un tiempo y eso no es asi

hace una explosion por cada vuelta de cigueñal como un 2t
el aceite no lo tragan lo inyectan adrede en el rotor para lubricar
si es como en un 2t sera a un 1% de la gasolina a unos 10l a los 100 de media aprox seran unos 10 litros de aceite (entre 10 y 20 euros el litro) cada 10000km

¿ a que valvulas te refieres? en mi vida e escuchado eso

Son 3 eplosiones por cada vuelta del rotor, fijate bien.

Iniciado por Juan De La Cierva

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no es que explote en 3 sitios a la vez, es que llena tres volúmenes de mezcla, pero en la especificación del motor solo te dan el de una cámara no el total, tiene un mayor consumo. En cuanto a lo de las válvulas me refería a los extremos del rotor, por eso lo del aceite. Una vez tienen algo de desgaste el motor pierde compresión y potencia. Vamos, lo mismo estoy equivocado.

y los motores de 2t tambien pasa la mezcla por el cigueñal pero eso no tiene que ver
eso no son valvulas son segmentos que hacen la funcion de los aros de un piston aunque creo que tienen otro nombre
y los motores de pistones igual si se desganstan y pierden compresion pierden potencia solo que en el rotativo tiene mas desgaste como un motor de 2t y ademas tienes el riesgo de que se comuniquen las 2 camaras

http://foro.clubjapo.com/t/verdades-...da-rx8/27044/8

Iniciado por eltharion

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Son 3 eplosiones por cada vuelta del rotor, fijate bien.

fijate bien tu
e dicho una explosion por cada vuelta de CIGUEÑAL
y el cigueñal da 3 vueltas por cada vuelta del rotor
es decir las 9000rpm que alcanza el ro8 son al cigueñal el rotor solo da 3000rpm

Alguien me puede explicar por que todos los rx8 rompen cuando llevan ciertos kilometros y la gente se los quiere quitar de encima vendiendolos por 5k euros?

Como que en cambio el rx-7 es tan alabado y no rompe?

Iniciado por Ebonycontractor

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Alguien me puede explicar por que todos los rx8 rompen cuando llevan ciertos kilometros y la gente se los quiere quitar de encima vendiendolos por 5k euros?

Como que en cambio el rx-7 es tan alabado y no rompe?

eso no es asi
los rx8 no los venden baratos porque esten rotos sino porque tienen mala fama y poco mercado
y claro si un dia te cansas y lo quieres vender te dan 2 duros por ellos
parate a pensar que aunque sea cierto que solo duran 100000km con 1500 o 500 si importas en piezas tienes los segmentos y todo lo necesario para dejarlo nuevo
el problema es que aunque sencillo y con pocas piezas poca gente sabe echarle mano

al mismo tiempo la gente tampoco sabe lo que tiene entre manos y claro
vi un hilo de un tio que se compro un rx8 con menos fuerza que un pedo por 2 duros
segun decia se le calaba incluso al subir al camion grua
el tio pensaba que tenia falta de compresion
total que se pone manos a la obra y descubre que el catalizador estaba reventado (fallo tipico segun decia)y le puso un supresor
luego lo descarbonizo con un liquido y creo alguna pijada mas
luego comprobando la compresion estaba bien
total que por 4 perras dejo el coche bien

el rx7 algo mas fiable si que dicen que es porque inyecta mas aceite para lubricar o algo asi tengo entendido
el rx8 por las normas anticontaminacion no podia y dicen que intentaban compensarlo echando mucha gasolina
aparte de eso es mas potente y liviano mas exclusivo e iconico y a mi modo de ver mas bonito
a nivel de fiabilidad desde la barra de bar creo que no existen grandes diferencias

Iniciado por mis10nomas

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eso no es asi
los rx8 no los venden baratos porque esten rotos sino porque tienen mala fama y poco mercado
y claro si un dia te cansas y lo quieres vender te dan 2 duros por ellos
parate a pensar que aunque sea cierto que solo duran 100000km con 1500 o 500 si importas en piezas tienes los segmentos y todo lo necesario para dejarlo nuevo
el problema es que aunque sencillo y con pocas piezas poca gente sabe echarle mano

al mismo tiempo la gente tampoco sabe lo que tiene entre manos y claro
vi un hilo de un tio que se compro un rx8 con menos fuerza que un pedo por 2 duros
segun decia se le calaba incluso al subir al camion grua
el tio pensaba que tenia falta de compresion
total que se pone manos a la obra y descubre que el catalizador estaba reventado (fallo tipico segun decia)y le puso un supresor
luego lo descarbonizo con un liquido y creo alguna pijada mas
luego comprobando la compresion estaba bien
total que por 4 perras dejo el coche bien

el rx7 algo mas fiable si que dicen que es porque inyecta mas aceite para lubricar o algo asi tengo entendido
el rx8 por las normas anticontaminacion no podia y dicen que intentaban compensarlo echando mucha gasolina
aparte de eso es mas potente y liviano mas exclusivo e iconico y a mi modo de ver mas bonito
a nivel de fiabilidad desde la barra de bar creo que no existen grandes diferencias

yo lo que habia leido es que las puntas del triangulo rotor se iban desgastando prematuramente porque era de mala calidad y acababa perdiendo compresion. A ver si el rx9 lo sacan bueno

Iniciado por Ebonycontractor

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yo lo que habia leido es que las puntas del triangulo rotor se iban desgastando prematuramente porque era de mala calidad y acababa perdiendo compresion. A ver si el rx9 lo sacan bueno

el rx9 lo mismo ni lo sacan
y si lo sacan sera jodidamente caro

mas el rx-7 , el rx-8 tambien lo lleva rotativo?