Otros La mayor estupidez que has oido decir acerca de coches

Iniciado por mastersystem

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Los híbridos funcionan con dos motores ,en los que uno es eléctrico. En mi zona no existe o simplemente no hay,lugares para recargar las baterias de ese tipo de vehículos..

No entiendo tu respuesta chaval.Cual es la gracia¿?

Que los hibridos salvo rara excepcion que desconozco si existe (porque nunca me he interesado), no se enchufan, se cargan con el motor de combustion interna.

Los que se enchufan son los electricos 100%

Iniciado por Alessio147

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Que los hibridos salvo rara excepcion que desconozco si existe (porque nunca me he interesado), no se enchufan, se cargan con el motor de combustion interna.

Los que se enchufan son los electricos 100%

Os respondo con esto:Coche eléctrico vs híbrido enchufable: las dos tendencias del coche del futuro

Iniciado por Pipermín

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"Un Ferrari a 100km/h corre más que el tuyo a 100km/h"

+1

Iniciado por mastersystem

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Os respondo con esto:Coche eléctrico vs híbrido enchufable: las dos tendencias del coche del futuro

Bueno, pues resulta que alguno existe que combina ambas cosas, muy bien, pero sigue siendo hibrido, por lo que en ausencia de enchufe puede cargarse solo. El que piense que va a haber enchufes para todos va jodido...

Iniciado por jesusbua

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Cientos de veces he oido lo de que cuanto mas pese un coche mas estable es

hombre si el coche esta parado es mas estable uno de 5 toneladas que uno de 500 kilos ahora en movimiento ya es otro cantar

Iniciado por Alessio147

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Pues patentalo premoh...

La explicación de por que no existen diesel carburados esta en el efecto venturi, por el cual cuando el cilindro en su carrera de admisión "succiona" (valvula de admision abierta) aire y gasolina (que sale por el difusor del carburador y mezclandose de paso con la gasolina). El carburador en un diesel no tiene sentido, debido a que en el ciclo diesel, en la admisión solo entra aire, y es en la compresión cuando se inyecta el gasoléo. Motivo este suficiente para que un carburador ya no tenga utilidad, y solo sea posible inyectar en la compresion el gasoleo mediante los inyectores (bien en precámara o directamente sobre la cámara de combustión).


Por cierto felicidades por tu retorno.

A ver si te dura mas esta vez.

esto me recuerda a un juego de carreras de 1/4 de milla que tenia podias montar el motor pieza a pieza (las principales mas bien) y recuerdo que el motor mas potente que podias montar era un v12 biturbo diesel a carburador con el corte a 12600rpm y potencia maxima sobre las 11000
si le ponias 2 turbos mas perdia potencia y se quedaba en unos miseros 2600cv frente a los 5000 con solo 2 turbos
juego realista como pocos

Iniciado por Sealgraffit

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Bueno, el que sepa algo de motos ( @Baxter @Iatko @Hanvulansia_returns) y más que me dejo entenderan esto que me encontré en un libro "sobre motos"



Enviado desde mi HTC Desire X mediante Tapatalk

porque tienen esa forma tan rara los discos? ¿es moda?

Iniciado por Ikki

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Le quitas el catalizador y suena mejor

no es ninguna tonteria el catalizador tambien silencia algo el sonido si se lo quitas sonara mas
ahora si es diesel sonara mas alto mejor es otra historia

Iniciado por mis10nomas

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porque tienen esa forma tan rara los discos? ¿es moda?

no es ninguna tonteria el catalizador tambien silencia algo el sonido si se lo quitas sonara mas
ahora si es diesel sonara mas alto mejor es otra historia

No, los discos "floreados" son para ayudar a tener mejor refrigeración. Ya que disipa mejor el calor. Además, ayuda a limpiar los discos en las motos de motocross y enduro.

Iniciado por Alessio147

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Bueno, pues resulta que alguno existe que combina ambas cosas, muy bien, pero sigue siendo hibrido, por lo que en ausencia de enchufe puede cargarse solo. El que piense que va a haber enchufes para todos va jodido...

los hibridos al igual que los 100% electricos se tienen que cargar por cojones y no hay mas, la ventaja del hibrido es que si te quedas sin carga se enciende el de combustion, a parte de que si sobrepasas los 50-60 km/h se activa automaticamente el de combustion

Una vez estaba en clase hablando de los HONDA, el tema paso a hablar del VTEC y al final uno de los integrantes de la conversación, que había estudiado un grado superior de automoción, soltó así tal cual “los HONDA tienen motores muy buenos que tienen el VTEC ese que no sé qué hace pero que dan muchos CV”.

En clase otro chaval, tras un año, afirmaba que dentro del circuito de refrigeración del motor había líquido de frenos y combustible. Lo bueno es que se lo pregunto el propio profesor y respondió eso, totalmente convencido… bastante triste la verdad.

Y otra tontería, que así recuerde, era de un tali diésel que decía que los coches diésel tenían menos cv porque sus cv valían el doble que los gasolina.

Iniciado por mis10nomas

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esto me recuerda a un juego de carreras de 1/4 de milla que tenia podias montar el motor pieza a pieza (las principales mas bien) y recuerdo que el motor mas potente que podias montar era un v12 biturbo diesel a carburador con el corte a 12600rpm y potencia maxima sobre las 11000
si le ponias 2 turbos mas perdia potencia y se quedaba en unos miseros 2600cv frente a los 5000 con solo 2 turbos
juego realista como pocos

Tienes que encontrar ese juego y postearlo aqui....y citarme o mencionarme para que lo vea

Iniciado por eltharion

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Tienes que encontrar ese juego y postearlo aqui....y citarme o mencionarme para que lo vea

este es

Iniciado por Running in the 90's

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Una vez estaba en clase hablando de los HONDA, el tema paso a hablar del VTEC y al final uno de los integrantes de la conversación, que había estudiado un grado superior de automoción, soltó así tal cual “los HONDA tienen motores muy buenos que tienen el VTEC ese que no sé qué hace pero que dan muchos CV”.

En clase otro chaval, tras un año, afirmaba que dentro del circuito de refrigeración del motor había líquido de frenos y combustible. Lo bueno es que se lo pregunto el propio profesor y respondió eso, totalmente convencido… bastante triste la verdad.

Y otra tontería, que así recuerde, era de un tali diésel que decía que los coches diésel tenían menos cv porque sus cv valían el doble que los gasolina.

el par el par es la clave

Iniciado por mis10nomas

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el par el par es la clave

¿De qué sirve el par si a las 3000 el motor se muere?

Bueno, podría servir si tienes 8 marchas

Iniciado por Ricardo

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Pues sigo sin saber que Mercedes es el Kompressor

varios modelos de mercedes llevan el apellido "kompressor" indicando, obviamente, que están sobrealimentados con un kompresor, que si no recuerdo mal es volumétrico (si no es así me corregís)

Iniciado por aladin

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varios modelos de mercedes llevan el apellido "kompressor" indicando, obviamente, que están sobrealimentados con un kompresor, que si no recuerdo mal es volumétrico (si no es así me corregís)

A ver, no está diciendo eso. Se refiere que según el que le dijo esa frase, este coche existia:

Marca: Mercedes
Modelo: Kompressor.

No se referia a, por ejemplo.

Marca: Mercedes
Modelo: SLK 230 Kompressor

Se entiende ahora? @Ricardo espero que así se entienda mejor jaja.

No es exactamente sobre coches, pero el otro día me recomendaron que no fuera a cierta gasolinera cerca de donde vivo "porque rebajan la gasolina con agua"

Iniciado por Sealgraffit

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A ver, no está diciendo eso. Se refiere que según el que le dijo esa frase, este coche existia:

Marca: Mercedes
Modelo: Kompressor.

No se referia a, por ejemplo.

Marca: Mercedes
Modelo: SLK 230 Kompressor

Se entiende ahora? @Ricardo espero que así se entienda mejor jaja.

Efectivamente, es como si alguien me dice me he comprado el Volkswagen TSI, a lo que yo le respondo que eso es un tipo de motor gasolina y la otra persona me responde: "Ibiza es una isla y también un modelo de coche".

Iniciado por Alessio147

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No recuerdo quien fue, pero dijo (con 2 cohone...) que los bmw no le gustaban porque eran traccion trasera, que preferia los mercedes...
Otro conocido, en mitad de una conversacion, hablando de diesel, preguntar si hablamos de diesel de inyeccion o de carburacion, las miradas entre algunos fueron memorables.

lo de los bmw y mercedes...lo decia mi madre cuando mi padre queria cambiar el coche. Yo le decia...Peor mama, que el mercedes tambien es traccion trasera...y decia...BUENO! d aigual...no quiero un BMW y yo

yo conozco a un tio que en la autovia quiso meter la "rapida" R....lo hizo...rasco todo el piñon...a tomar por saco caja de cambios y embrague...

Iniciado por Alessio147

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Te dejo hacer el resumen tu solo como deberes.

Por cierto, que me corrijan si me equivoco, pero nunca hubo saxos de carburacion, ni en gasolina

en gasolina si. Un amigo mio tiene un Ax para slalom (es forero y subio todo el proceso a FC) y monta un motor de un Saxo VTS con doble carburación y caja de cambios de una C-15. Un bichin de 560 Kg de peso. Ese animal anda solo!!!

Iniciado por JosebaDeCarglass

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en gasolina si. Un amigo mio tiene un Ax para slalom (es forero y subio todo el proceso a FC) y monta un motor de un Saxo VTS con doble carburación y caja de cambios de una C-15. Un bichin de 560 Kg de peso. Ese animal anda solo!!!

pero es de serie? yo tengo entendido que montan carburadores en los saxo vts para ganarles algunos cv pero no se si de serie trae carburador

edit
http://www.km77.com/precios/citroen/...16i-16v-vts-3p

alimentacion inyeccion indirecta

mirando una moto bmw-- Ya podrian poner las pelotas estas en otro sitio que aqui molestan para las piernas.....motor boxer , las pelotas son los ciclindros........

Iniciado por dragan drulovic

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mirando una moto bmw-- Ya podrian poner las pelotas estas en otro sitio que aqui molestan para las piernas.....motor boxer , las pelotas son los ciclindros........

que no caiga