Motos Moto 125 o carnet A2?

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  • Moto 125

    6 37.50%
  • Carne A2 directamente

    10 62.50%
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  1. #1
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    Moto 125 o carnet A2?

    Últimamente ne estoy planteando cogerme una moto de 125, seria para usar ahora en verano para ir al trabajo, alguna compra sencilla, ir de A - B etc. Si que me gustaría ir al pueblo(40kms) alguna vez con ella y podría hacerlo por carreteras secundarias, alguna con tráfico, otra prácticamente nada.

    Sería la primera toma de contacto con una moto.
    Mi cabeza dice que primero 125 y si la uso, sacarme el carné. Al final el uso cómodo sería en primavera hasta mediados de otoño que empieza a hacer más frío, lluvia, etc.

    Un saludo

  2. #2
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    A2. De nada.

  3. #3
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    Prueba primero la 125 y si ves que te gusta, ya te sacas el de verdad

  4. #4
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    Y para que aprendas mejor, que la de 125 sea de marchas, te ayudará bastante a la hora de sacarte luego el de moto

  5. #5
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    prueba con una 125 y si te gusta, el A2

  6. #6
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    Prueba primero la 125 y si ves que te gusta, ya te sacas el de verdad
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    Y para que aprendas mejor, que la de 125 sea de marchas, te ayudará bastante a la hora de sacarte luego el de moto
    +1

    Si es la primera toma de contacto con una moto... mejor que empiece poco a poco con algo de pocos caballos, y luego con el tiempo y habilidades, pasar a más. Pero que vamos, si son recorridos cortos y no se necesita más, con una de 125cc tiene suficiente.

    Sobre las marchas... si piensa en un futuro irse a un A2 pues sí estaría bien ya que así aprende, pero si finalmente se queda en 125cc sin vistas de sacarse el A2, mejor una que no sea de marchas si su uso va a ser urbano y trayectos cortos.

  7. #7
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    Prueba con una bici primero y se te gusta te pillas una r1

  8. #8
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    Últimamente ne estoy planteando cogerme una moto de 125, seria para usar ahora en verano para ir al trabajo, alguna compra sencilla, ir de A - B etc. Si que me gustaría ir al pueblo(40kms) alguna vez con ella y podría hacerlo por carreteras secundarias, alguna con tráfico, otra prácticamente nada.

    Sería la primera toma de contacto con una moto.
    Mi cabeza dice que primero 125 y si la uso, sacarme el carné. Al final el uso cómodo sería en primavera hasta mediados de otoño que empieza a hacer más frío, lluvia, etc.

    Un saludo
    Caerse de una 125 a 100km/h es exactamente lo mismo que caerse de una R1 de 200caballos a 100km/h.

    Metáfora? Que te da lo mismo aprender en una 125 que en una 600 limitada para el A2.

    Y hablo respetando los límites de velocidad. Que ahora me vendrá algun tonto diciendo que una corre más y por eso es más peligrosa.

  9. #9
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    Últimamente ne estoy planteando cogerme una moto de 125, seria para usar ahora en verano para ir al trabajo, alguna compra sencilla, ir de A - B etc. Si que me gustaría ir al pueblo(40kms) alguna vez con ella y podría hacerlo por carreteras secundarias, alguna con tráfico, otra prácticamente nada.

    Sería la primera toma de contacto con una moto.
    Mi cabeza dice que primero 125 y si la uso, sacarme el carné. Al final el uso cómodo sería en primavera hasta mediados de otoño que empieza a hacer más frío, lluvia, etc.

    Un saludo
    Consejo práctico y serio: yo hice exactamente lo mismo, me saqué el A2 para pillarme una moto de 650 e ir a trabajar.

    Y fue un acierto la verdad. La 125 igual se te queda corta si manejas algo de motos.

    Pero una scooter de 125 te va a resultar mucho más cómoda para lo que la quieres y gastará muy poco combustible.

  10. #10
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    Y para que aprendas mejor, que la de 125 sea de marchas, te ayudará bastante a la hora de sacarte luego el de moto
    Es que las motos de puño sin marchas no son motos, son como un patinete eléctrico pero de gasolina.

  11. #11
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    Si es la primera toma de contacto con una moto... mejor que empiece poco a poco con algo de pocos caballos, y luego con el tiempo y habilidades, pasar a más. Pero que vamos, si son recorridos cortos y no se necesita más, con una de 125cc tiene suficiente.

    Sobre las marchas... si piensa en un futuro irse a un A2 pues sí estaría bien ya que así aprende, pero si finalmente se queda en 125cc sin vistas de sacarse el A2, mejor una que no sea de marchas si su uso va a ser urbano y trayectos cortos.
    Una 125 corre lo mismo que una moto limitada al A2.

    Incluso algunas scooters, más aún.

    No necesita experiencia, lo que necesita es saber que en la moto tienes que conducir por tí y por los coches que te rodean.

    Como vayas a tu aire pensando en que tú vas correctamente, a la primera de cambio se le va a cruzar un coche y adiós muy buenas.

    A mí se me han atravesado coches los cuales su conductora me estaba mirando y aún así salían y me hacían frenar o estamparme.

  12. #12
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    Una 125 es ideal para lo que dices , pero en las salidas al pueblo se te quedara corta de potencia ,
    porque en moto va muy bien tener un extra de potencia para ir al ritmo o un poco mas que el
    resto de trafico y si hace falta poder subir algo ese ritmo .

    Busca un scooter 125 de segunda mano , si ves que la utilizaras , este invierno te sacas el A2 y
    cuando quieras vendes el scooter que casi no habrá perdido valor y compras una del A2

  13. #13
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Una 125 corre lo mismo que una moto limitada al A2.

    Incluso algunas scooters, más aún.

    No necesita experiencia, lo que necesita es saber que en la moto tienes que conducir por tí y por los coches que te rodean.

    Como vayas a tu aire pensando en que tú vas correctamente, a la primera de cambio se le va a cruzar un coche y adiós muy buenas.

    A mí se me han atravesado coches los cuales su conductora me estaba mirando y aún así salían y me hacían frenar o estamparme.
    Que un 125 corre igual que una limitada...... la.limitada tiene hasta 47 cv de potencia y una 125. 15cv..

    Yo vengo de las 2....

    Lo.ideal sería aprender con un 125 y si te gusta te preparas para el a2.

    Saludos!!

  14. #14
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Que un 125 corre igual que una limitada...... la.limitada tiene hasta 47 cv de potencia y una 125. 15cv..

    Yo vengo de las 2....

    Lo.ideal sería aprender con un 125 y si te gusta te preparas para el a2.

    Saludos!!
    Si leyeras te do el post verías que en mi anterior mensaje me refiero explícitamente a "respetando los límites de velocidad"

    Pero si no lees no esperarás que todo el rato repita las bases del argumento.

    Hay que leer más y comprender lo que se lee.

  15. #15
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    El carnet A2 es una inversión bastante grande de unos 600€ aprobando todo a la primera (cosa que generalmente no suele suceder), y que acaba costado cerca de los 1000€ ya que es muy normal que suspendas el circuito cerrado.

    Al final cuando te dejas 1000€ y ves que sigues sin aprobar acabas decidiendo quedarte con la 125 habiendo perdido tus 1000€.


    Mi consejo, comprate una 125, pero una 125 que te de los 15cv.
    Refrigerada por agua y que en la ficha tecnica veas que te da 14-15cv.

    Las suzuki gsx-s y la Gsx-r de 125, de segunda mano estan super baratas y de motor estan bastante bien equipadas para lo que cuestan.
    Moto 125 o carnet A2?

    Y ahora te vendrá el tipico diciendote que las 125 no corren que no tiran nada bla bla bla. Tu ten en cuenta esto:

    Si vas a hacer mas de 15km en autopista/autovia cada dia NO COMPRES UNA 125.
    Si vas a hacer 15km en autopista/autovia y el resto carretera secundaria o ciudad SI COMPRATE UNA 125.

    Consumen 2-2.8L/100km, son fiables, pesan poco jugetonas, tienen bastante buena reventa de segunda mano. Si vas por carretera secundaria vas bien de potencia, no te suele faltar ya que las 125 que dan los 15cv van bien servidas.

    Si te sobra el dinero que no es el caso, las 125 de 2t (son más antiguas pero no pierden ni un solo euro de valor), en vez de dar 15cv, suelen dar entorno a los 35cv, pero en la ficha tecnica anotan 10cv o alguna chorrada así pero que a efectos legales es perfectamente valida para llevar con el carnet de coche.

  16. #16
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Si leyeras te do el post verías que en mi anterior mensaje me refiero explícitamente a "respetando los límites de velocidad"

    Pero si no lees no esperarás que todo el rato repita las bases del argumento.

    Hay que leer más y comprender lo que se lee.
    Yo he leido tu anterior mensaje y estás bastante equivocado, ya que la 125 escasea potencia en los adelantamientos a vehiculo pesado, camión, trailer...

    Si vas por una secundaria con una 125 de 15cv y tienes que hacer un adelantamiento a un camión no se hace con la misma seguridad que con una moto de 47cv del A2, ni muchisimo menos.

    Los límites de velocidad se respetan en todo momento, per recuerda que por encima de todas las normativas de circulación la prioritaria es circular con seguridad, si para adelantar a un camión que va a 86-87 te tienes que poner a 95-100 lo haces sin problema alguno.

  17. #17
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Una 125 corre lo mismo que una moto limitada al A2.

    Incluso algunas scooters, más aún.

    No necesita experiencia, lo que necesita es saber que en la moto tienes que conducir por tí y por los coches que te rodean.

    Como vayas a tu aire pensando en que tú vas correctamente, a la primera de cambio se le va a cruzar un coche y adiós muy buenas.

    A mí se me han atravesado coches los cuales su conductora me estaba mirando y aún así salían y me hacían frenar o estamparme.
    Llevo con moto desde los 16.

    Una 125cc 4T se mueve bien hasta los 80Km/h, a partir de ahí va apretada y las aceleraciones y recuperaciones son más lentas, por eso no es una moto ideal para vías muy rápidas y trayectos largos; te adelantarán hasta los camiones como vayan sin carga. Y eso es peligroso, puesto que además no vas a tener potencia suficiente como para adelantar cuando te topes con uno, ya que estarás yendo al límite.

    Sí, claro que hay 125cc 4T que te pueden coger los 120Km/h, pero en rectas, con viento a favor y en momentos puntuales, velocidades además que se tardan mucho en coger.

    Una 125cc 4T es ideal para entornor urbanos, para carreteras secundarias poco transitadas con velocidades máximas de 80/90 (y aún así, aunque vayas respectando ese límite, siempre habrá uno que vaya a 100 y ya te quiera adelantar), para circunvalaciones (ya que son vías con muchos carriles y te puedes poner a la derecha sin molestar al resto, además de que también tienen límites de velocidad según el tramo). Pero no son motos para salir a autovía como tal, donde todos los turismos van a 120 como mínimo (la mayoría por encima de ahí), donde sólo hay dos carriles (adelantamientos contínuos), donde para ir cómodo con la circulación vas a tener que llevar la moto al límite (+100Km/h, lo cual te la cargas si abusas mucho), donde además cualquier repecho hace que la moto te baje a velocidades por debajo de los 100 (lo cual te vuelves aún más lento, mientras los demás vehículos mantienen velocidades altas) y un largo etc.

    Por eso, la potencia extra que tiene una A2 aunque sea limitada y aunque "se respeten los límites de velocidad", va a ser mucho mejor en esos escenarios de vías rápidas: mayor aceleración para adelantamientos y recuperaciones, mayor capacidad para mantener velocidades altas (no es lo mismo ir a 100 con una de 125cc 4T que con una A2), mayor capacidad para mentener velocidades altas en los repechos (como digo, si el repecho es pronunciado, una 125cc te baja a 80Km/h facilmente, mientras los demás vehículos te van a 120, y eso es un peligro).

    Dicho esto, una 125cc es ideal para entornos urbanos o rurales, con vías lentas o medio rápidas, para salir muy poco a autovías/autopistas (algo que sea poco habitual y tramos cortos). Si vives en un sitio llano, pues moto de gas, si vives en un entorno más montañoso, pues mejor una de marchas para administrar mejor la potencia, si es todo casi urbano, pues de gas, si son más trayectos comarcales y extraurbanos, pues de marchas (a velociades altas sostenidas va a ir más desahogada). Una scooter es más cómoda, una moto convencional más incómoda y con menos capacidad de carga, protección contra el viento, etc.

    En fin, que todo depende de los Km diarios que va a hacer, de las vías que va a coger, del tráfico existente, de la peligrosidad del mismo, etc, etc etc. Si sobre la conducción, sí, tienes toda la razón, en moto tienes que conducir por ti y por los demás, pero eso lo aprende uno con la práctica, ya se dará cuenta.

  18. #18
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    Yo he leido tu anterior mensaje y estás bastante equivocado, ya que la 125 escasea potencia en los adelantamientos a vehiculo pesado, camión, trailer...

    Si vas por una secundaria con una 125 de 15cv y tienes que hacer un adelantamiento a un camión no se hace con la misma seguridad que con una moto de 47cv del A2, ni muchisimo menos.

    Los límites de velocidad se respetan en todo momento, per recuerda que por encima de todas las normativas de circulación la prioritaria es circular con seguridad, si para adelantar a un camión que va a 86-87 te tienes que poner a 95-100 lo haces sin problema alguno.
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    Una 125cc 4T se mueve bien hasta los 80Km/h, a partir de ahí va apretada y las aceleraciones y recuperaciones son más lentas, por eso no es una moto ideal para vías muy rápidas y trayectos largos; te adelantarán hasta los camiones como vayan sin carga. Y eso es peligroso, puesto que además no vas a tener potencia suficiente como para adelantar cuando te topes con uno, ya que estarás yendo al límite.

    Sí, claro que hay 125cc 4T que te pueden coger los 120Km/h, pero en rectas, con viento a favor y en momentos puntuales, velocidades además que se tardan mucho en coger.

    Una 125cc 4T es ideal para entornor urbanos, para carreteras secundarias poco transitadas con velocidades máximas de 80/90 (y aún así, aunque vayas respectando ese límite, siempre habrá uno que vaya a 100 y ya te quiera adelantar), para circunvalaciones (ya que son vías con muchos carriles y te puedes poner a la derecha sin molestar al resto, además de que también tienen límites de velocidad según el tramo). Pero no son motos para salir a autovía como tal, donde todos los turismos van a 120 como mínimo (la mayoría por encima de ahí), donde sólo hay dos carriles (adelantamientos contínuos), donde para ir cómodo con la circulación vas a tener que llevar la moto al límite (+100Km/h, lo cual te la cargas si abusas mucho), donde además cualquier repecho hace que la moto te baje a velocidades por debajo de los 100 (lo cual te vuelves aún más lento, mientras los demás vehículos mantienen velocidades altas) y un largo etc.

    Por eso, la potencia extra que tiene una A2 aunque sea limitada y aunque "se respeten los límites de velocidad", va a ser mucho mejor en esos escenarios de vías rápidas: mayor aceleración para adelantamientos y recuperaciones, mayor capacidad para mantener velocidades altas (no es lo mismo ir a 100 con una de 125cc 4T que con una A2), mayor capacidad para mentener velocidades altas en los repechos (como digo, si el repecho es pronunciado, una 125cc te baja a 80Km/h facilmente, mientras los demás vehículos te van a 120, y eso es un peligro).

    Dicho esto, una 125cc es ideal para entornos urbanos o rurales, con vías lentas o medio rápidas, para salir muy poco a autovías/autopistas (algo que sea poco habitual y tramos cortos). Si vives en un sitio llano, pues moto de gas, si vives en un entorno más montañoso, pues mejor una de marchas para administrar mejor la potencia, si es todo casi urbano, pues de gas, si son más trayectos comarcales y extraurbanos, pues de marchas (a velociades altas sostenidas va a ir más desahogada). Una scooter es más cómoda, una moto convencional más incómoda y con menos capacidad de carga, protección contra el viento, etc.

    En fin, que todo depende de los Km diarios que va a hacer, de las vías que va a coger, del tráfico existente, de la peligrosidad del mismo, etc, etc etc. Si sobre la conducción, sí, tienes toda la razón, en moto tienes que conducir por ti y por los demás, pero eso lo aprende uno con la práctica, ya se dará cuenta.
    Va a coger la misma experiencia en una limitada que en una 125.

    Caerse a 80km/h es exactamente igual en una que en otra.

    De ahí para adelante son fábulas de "moteros" que se creen que llevar una R los convierte en alguien con especial habilidad.

    Aquí se habla de una limitada VS 125 PARA IR A TRABAJAR. No os montéis más películas.

    Le va a resultar igual de fácil o difícil con la ventaja de que con la limitada tendrá más moto para cuando esté más suelo.

    Que lleves una R 1000rr no te obliga a ir a 300, también va a 80 eh.

  19. #19
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    Va a coger la misma experiencia en una limitada que en una 125.

    Caerse a 80km/h es exactamente igual en una que en otra.

    De ahí para adelante son fábulas de "moteros" que se creen que llevar una R los convierte en alguien con especial habilidad.

    Aquí se habla de una limitada VS 125 PARA IR A TRABAJAR. No os montéis más películas.

    Le va a resultar igual de fácil o difícil con la ventaja de que con la limitada tendrá más moto para cuando esté más suelo.

    Que lleves una R 1000rr no te obliga a ir a 300, también va a 80 eh.
    El no pregunta acerca de la dificultad de conducir una moto de mas cilindrada, el esta preguntando acerca de sacarse el A2, o quedarse con el carnet de 125.

    Pregunta sobre la dificultad de aprobar el A2. Y yo te digo que conozco a varios amigos que aún conduciendo moto 125 para ir a trabajar a diario el circuito cerrado del A2 tuvieron que soltar una buena pasta para aprobarlo.

  20. #20
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    El no pregunta acerca de la dificultad de conducir una moto de mas cilindrada, el esta preguntando acerca de sacarse el A2, o quedarse con el carnet de 125.

    Pregunta sobre la dificultad de aprobar el A2. Y yo te digo que conozco a varios amigos que aún conduciendo moto 125 para ir a trabajar a diario el circuito cerrado del A2 tuvieron que soltar una buena pasta para aprobarlo.
    Eso es otra cosa. Obviamente la 125 la lleva con el del coche.

    También os digo que si no son capaces de aprobar el circuito a la primera o segunda oportunidad más vale que ni siquiera lleven un ciclomotor porque directamente van a ser un peligro en la carretera.

    Que sí, que suspender es muy fácil porque a la mínima te calzan pero joder, que algunos no deberían ni coger una bicicleta.

  21. #21
    ForoParalelo: Miembro Avatar de jimmy_peña
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    Una 125cc 4T se mueve bien hasta los 80Km/h, a partir de ahí va apretada y las aceleraciones y recuperaciones son más lentas, por eso no es una moto ideal para vías muy rápidas y trayectos largos; te adelantarán hasta los camiones como vayan sin carga. Y eso es peligroso, puesto que además no vas a tener potencia suficiente como para adelantar cuando te topes con uno, ya que estarás yendo al límite.

    Sí, claro que hay 125cc 4T que te pueden coger los 120Km/h, pero en rectas, con viento a favor y en momentos puntuales, velocidades además que se tardan mucho en coger.

    Una 125cc 4T es ideal para entornor urbanos, para carreteras secundarias poco transitadas con velocidades máximas de 80/90 (y aún así, aunque vayas respectando ese límite, siempre habrá uno que vaya a 100 y ya te quiera adelantar), para circunvalaciones (ya que son vías con muchos carriles y te puedes poner a la derecha sin molestar al resto, además de que también tienen límites de velocidad según el tramo). Pero no son motos para salir a autovía como tal, donde todos los turismos van a 120 como mínimo (la mayoría por encima de ahí), donde sólo hay dos carriles (adelantamientos contínuos), donde para ir cómodo con la circulación vas a tener que llevar la moto al límite (+100Km/h, lo cual te la cargas si abusas mucho), donde además cualquier repecho hace que la moto te baje a velocidades por debajo de los 100 (lo cual te vuelves aún más lento, mientras los demás vehículos mantienen velocidades altas) y un largo etc.

    Por eso, la potencia extra que tiene una A2 aunque sea limitada y aunque "se respeten los límites de velocidad", va a ser mucho mejor en esos escenarios de vías rápidas: mayor aceleración para adelantamientos y recuperaciones, mayor capacidad para mantener velocidades altas (no es lo mismo ir a 100 con una de 125cc 4T que con una A2), mayor capacidad para mentener velocidades altas en los repechos (como digo, si el repecho es pronunciado, una 125cc te baja a 80Km/h facilmente, mientras los demás vehículos te van a 120, y eso es un peligro).

    Dicho esto, una 125cc es ideal para entornos urbanos o rurales, con vías lentas o medio rápidas, para salir muy poco a autovías/autopistas (algo que sea poco habitual y tramos cortos). Si vives en un sitio llano, pues moto de gas, si vives en un entorno más montañoso, pues mejor una de marchas para administrar mejor la potencia, si es todo casi urbano, pues de gas, si son más trayectos comarcales y extraurbanos, pues de marchas (a velociades altas sostenidas va a ir más desahogada). Una scooter es más cómoda, una moto convencional más incómoda y con menos capacidad de carga, protección contra el viento, etc.

    En fin, que todo depende de los Km diarios que va a hacer, de las vías que va a coger, del tráfico existente, de la peligrosidad del mismo, etc, etc etc. Si sobre la conducción, sí, tienes toda la razón, en moto tienes que conducir por ti y por los demás, pero eso lo aprende uno con la práctica, ya se dará cuenta.
    Cita Iniciado por Sarcofago Ver mensaje
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    El no pregunta acerca de la dificultad de conducir una moto de mas cilindrada, el esta preguntando acerca de sacarse el A2, o quedarse con el carnet de 125.

    Pregunta sobre la dificultad de aprobar el A2. Y yo te digo que conozco a varios amigos que aún conduciendo moto 125 para ir a trabajar a diario el circuito cerrado del A2 tuvieron que soltar una buena pasta para aprobarlo.
    También dice que sería la primera vez en su vida que tiene toma de contacto con una moto lo que supongo que ni siquiera llevó una derbi variant con un 25 dellorton y un Zen.

    Mejor que se esté quieto. Todos estamos espuesto pero si nunca ha cogido siquiera un ciclomotor va a ser muy peligroso para él.

    Hay un dicho entre marineros y buceadores que dice " si nunca te has mareado en un barco es porque no has navegado suficiente"

    Pues la moto igual " si nunca te has caído es porque no has conducido lo suficiente"

    A mí me costó hace muchos años un clavo en el pié, todos los huesos del pié destrozados y meses de recuperación. Sólo espero que no tener más tropiezos en la carretera.

  22. #22
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    Cita Iniciado por jimmy_peña Ver mensaje
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    Aquí se habla de una limitada VS 125 PARA IR A TRABAJAR. No os montéis más películas.

    Le va a resultar igual de fácil o difícil con la ventaja de que con la limitada tendrá más moto para cuando esté más suelo.

    Que lleves una R 1000rr no te obliga a ir a 300, también va a 80 eh.
    Las películas te las estás montando tú.

    Mira, llevo desde los 16 subido a dos ruedas, tengo casi 44. Mis primeros "pasos" fueron con una 49cc a la que le hice más de 100.000Km hasta que reventó. Luego una 125cc ya con la convalidación y desde entonces otras dos más de 125cc, todas scooters de 4T, algunas de 9CV otras de 15CV (como la actual). Entre todas ellas llevaré hechos más de 250.00Km.

    He hecho rutas montañeras (he subido a Sierra Nevada dos veces), he hecho rutas entre carreteras nacionales y comarcales, me he pateado mi cuidad de arriba a abajo, me meto en circunvalaciones, me meto en autovías... así que tengo experiencia suficiente como para saber qué es lo que tengo entre manos y donde están las carencias de dichos vehículos en según qué usos y escenarios se vaya a utilizar.

    Si el OP cuando se refiere "ir al trabajo" es la de recorrer dos barrios de su ciudad, o la de ir al pueblo del al lado que está a 5Km por comarcal, pues entonces una 125cc 4T tipo scooter le valdrá de sobra, includo diría que se apaña con una 49cc 2T.

    Ahora, si cuando dice "ir a trabajar" supone hacerse 40Km ida y vuelta, y tener que coger sí o sí vías rápidas como autovías o circunvalaciones, entonces una 125cc 4T tipo scooter se le quedará corta en la mayoría de los escenarios. Y no porque no pueda ir a 80Km/h a todas partes, no, no es por eso, sino porque ir así es un completo peligro en vías rápidas, puesto que hasta los autobuses y camiones le adelantarán. Una 125cc 4T scooter (buena, de 15CV y por agua) va cómoda en los 80/90Km/h, llevarla más de ahí es ponerla al máximo de su capacidad mecánica, y si eso lo hacemos durante un tiempo prolongado y de forma repetida todos los días, la fundimos en muy poco tiempo, no está pensada para eso. Y si, créeme que para ir cómodo y seguro en vías rápidas (autovías) va a necesitar ponerse como mínimo a 100. Si te pones a 100 durante un par de km, bien, no pasa nada, pero si eso lo haces todos los días durante 40Km ida y vuelta, te chiflas la moto en un pis-pas.

    Por eso mismo, una moto de mayor cilindrada y caballaje va a ir más sobrada, con más soltura y más desahogada a esas velocidades en vías rápidas. No porque te vayas a poner a 160Km/h, sino porque vas a poder ir a 100 o a 120Km/h con total comodidad sin llevar la mecánica al máximo de su capacidad, por lo que no estarás forzando la misma, y podrás hacer esos trayectos de 40Km diarios sin ningún tipo de problema, puesto que la mecánica ES CAPAZ de ello.

    Y eso por no hablar, nuevamente, de las irregularidades del terreno y que en autovía, en cuanto se te presenta un repechillo fuerte, la 125cc 4T se te viene abajo y ya no es capaz de mantener ni los 100Km/h. ¿Resultado?, contínuos alcances por detrás con los consiguientes y peligrosos adelantamientos.

    Del mismo modo que dices que para ir en moto no sólo tienes que conducir por ti, yo te digo que también debes de saber las capacidades mecánicas de lo que llevas y saber dónde poder meterte sin correr RIESGO. Porque el mismo riesgo se tiene si se va en moto sin tener en cuenta la circulación y la conducción de los demás, que el meterte en vías rápidas sin ser consciente de las limitaciones de la mecánica que se tiene.

    En mi caso yo me apaño con una 125cc 4T tipo scooter (de 15CV), pero porque la uso de ocio, para ir a comprar y desplazarme por la ciudad, pero no para ir a trabajar y menos aún haciéndome 20, 30 o 40km diarios en vías rápidas (y eso que las tengo). Si fuese el caso; o voy en una moto de mayor cilindrada, o voy en coche. Y no por capricho ni por "fardar" como dices, lo haría por mi propia seguridad.

  23. #23
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    Cita Iniciado por COVID-8M Ver mensaje
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    Las películas te las estás montando tú.

    Mira, llevo desde los 16 subido a dos ruedas, tengo casi 44. Mis primeros "pasos" fueron con una 49cc a la que le hice más de 100.000Km hasta que reventó. Luego una 125cc ya con la convalidación y desde entonces otras dos más de 125cc, todas scooters de 4T, algunas de 9CV otras de 15CV (como la actual). Entre todas ellas llevaré hechos más de 250.00Km.

    He hecho rutas montañeras (he subido a Sierra Nevada dos veces), he hecho rutas entre carreteras nacionales y comarcales, me he pateado mi cuidad de arriba a abajo, me meto en circunvalaciones, me meto en autovías... así que tengo experiencia suficiente como para saber qué es lo que tengo entre manos y donde están las carencias de dichos vehículos en según qué usos y escenarios se vaya a utilizar.

    Si el OP cuando se refiere "ir al trabajo" es la de recorrer dos barrios de su ciudad, o la de ir al pueblo del al lado que está a 5Km por comarcal, pues entonces una 125cc 4T tipo scooter le valdrá de sobra, includo diría que se apaña con una 49cc 2T.

    Ahora, si cuando dice "ir a trabajar" supone hacerse 40Km ida y vuelta, y tener que coger sí o sí vías rápidas como autovías o circunvalaciones, entonces una 125cc 4T tipo scooter se le quedará corta en la mayoría de los escenarios. Y no porque no pueda ir a 80Km/h a todas partes, no, no es por eso, sino porque ir así es un completo peligro en vías rápidas, puesto que hasta los autobuses y camiones le adelantarán. Una 125cc 4T scooter (buena, de 15CV y por agua) va cómoda en los 80/90Km/h, llevarla más de ahí es ponerla al máximo de su capacidad mecánica, y si eso lo hacemos durante un tiempo prolongado y de forma repetida todos los días, la fundimos en muy poco tiempo, no está pensada para eso. Y si, créeme que para ir cómodo y seguro en vías rápidas (autovías) va a necesitar ponerse como mínimo a 100. Si te pones a 100 durante un par de km, bien, no pasa nada, pero si eso lo haces todos los días durante 40Km ida y vuelta, te chiflas la moto en un pis-pas.

    Por eso mismo, una moto de mayor cilindrada y caballaje va a ir más sobrada, con más soltura y más desahogada a esas velocidades en vías rápidas. No porque te vayas a poner a 160Km/h, sino porque vas a poder ir a 100 o a 120Km/h con total comodidad sin llevar la mecánica al máximo de su capacidad, por lo que no estarás forzando la misma, y podrás hacer esos trayectos de 40Km diarios sin ningún tipo de problema, puesto que la mecánica ES CAPAZ de ello.

    Y eso por no hablar, nuevamente, de las irregularidades del terreno y que en autovía, en cuanto se te presenta un repechillo fuerte, la 125cc 4T se te viene abajo y ya no es capaz de mantener ni los 100Km/h. ¿Resultado?, contínuos alcances por detrás con los consiguientes y peligrosos adelantamientos.

    Del mismo modo que dices que para ir en moto no sólo tienes que conducir por ti, yo te digo que también debes de saber las capacidades mecánicas de lo que llevas y saber dónde poder meterte sin correr RIESGO. Porque el mismo riesgo se tiene si se va en moto sin tener en cuenta la circulación y la conducción de los demás, que el meterte en vías rápidas sin ser consciente de las limitaciones de la mecánica que se tiene.

    En mi caso yo me apaño con una 125cc 4T tipo scooter (de 15CV), pero porque la uso de ocio, para ir a comprar y desplazarme por la ciudad, pero no para ir a trabajar y menos aún haciéndome 20, 30 o 40km diarios en vías rápidas (y eso que las tengo). Si fuese el caso; o voy en una moto de mayor cilindrada, o voy en coche. Y no por capricho ni por "fardar" como dices, lo haría por mi propia seguridad.
    Tu has venido a hablar de tu libro, no?

    Sí, tienes razón.

  24. #24
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    A2 sin duda, te quedas corto con una 125cc

  25. #25
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  26. #26
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  27. #27
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    El carnet A2 es una inversión bastante grande de unos 600€ aprobando todo a la primera (cosa que generalmente no suele suceder), y que acaba costado cerca de los 1000€ ya que es muy normal que suspendas el circuito cerrado.

    Al final cuando te dejas 1000€ y ves que sigues sin aprobar acabas decidiendo quedarte con la 125 habiendo perdido tus 1000€.


    Mi consejo, comprate una 125, pero una 125 que te de los 15cv.
    Refrigerada por agua y que en la ficha tecnica veas que te da 14-15cv.

    Las suzuki gsx-s y la Gsx-r de 125, de segunda mano estan super baratas y de motor estan bastante bien equipadas para lo que cuestan.
    Moto 125 o carnet A2?

    Y ahora te vendrá el tipico diciendote que las 125 no corren que no tiran nada bla bla bla. Tu ten en cuenta esto:

    Si vas a hacer mas de 15km en autopista/autovia cada dia NO COMPRES UNA 125.
    Si vas a hacer 15km en autopista/autovia y el resto carretera secundaria o ciudad SI COMPRATE UNA 125.

    Consumen 2-2.8L/100km, son fiables, pesan poco jugetonas, tienen bastante buena reventa de segunda mano. Si vas por carretera secundaria vas bien de potencia, no te suele faltar ya que las 125 que dan los 15cv van bien servidas.

    Si te sobra el dinero que no es el caso, las 125 de 2t (son más antiguas pero no pierden ni un solo euro de valor), en vez de dar 15cv, suelen dar entorno a los 35cv, pero en la ficha tecnica anotan 10cv o alguna chorrada así pero que a efectos legales es perfectamente valida para llevar con el carnet de coche.
    600pavos el A2

  28. #28
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    600pavos el A2
    600€ aprobando todo a la primera, si.
    Estoy hablando del norte de españa, en una gran ciudad.

    No en un pueblo del sudeste de Badajoz.

  29. #29
    ForoParalelo: Miembro Avatar de EL HIJOPUTA
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    600€ aprobando todo a la primera, si.
    Estoy hablando del norte de españa, en una gran ciudad.

    No en un pueblo del sudeste de Badajoz.
    Barcelona 250euros sin límite te prácticas, no una ciudaducha del norte de España

  30. #30
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Sarcofago
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    Barcelona 250euros sin límite te prácticas, no una ciudaducha del norte de España
    Pues dime el nombre de la autoescuela que quizas me apunto yo por ese precio

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