Neumáticos delanteros se gastan mucho más de dentro que de fuera

Otro hilo que parecia de thalmus pero que no voy a abrir yo uno

Iniciado por Thalmus

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Si has ido ha un taller de mecanica rapida no sirve para nada, informate de algun sitio donde hagan la alineacion y toquen trapecios y demas.

Ahí fui me cambiaron no se le piezas pero na parece k se ha vuelto a ir. Es un sitio de mecánica especializado en neumáticos de coches, camiones, etc


Ostia puta la putada es que los neumáticos se pulen en meses.

Vas de stance jdm por el hood bro?

Iniciado por Soy forero

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Ahí fui me cambiaron no se le piezas pero na parece k se ha vuelto a ir. Es un sitio de mecánica especializado en neumáticos de coches, camiones, etc


Ostia puta la putada es que los neumáticos se pulen en meses.

Olvidate de esos talleres para hacer alineacion tienes que ir ha algun sitio que toquen todo los trapecios incluidos, al sacar el coche te daran un papel en el que dice como estaba de cotas de caida, convergencia y demas y como ha quedado despues de hacer la alineacion.

Tienes que hacer la geometría o alinear la dirección en un taller evidentemente con una máquina

Iniciado por Thalmus

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Olvidate de esos talleres para hacer alineacion tienes que ir ha algun sitio que toquen todo los trapecios incluidos, al sacar el coche te daran un papel en el que dice como estaba de cotas de caida, convergencia y demas y como ha quedado despues de hacer la alineacion.

Ummm buscaré un sitio especializado en esas mierdas a ver. Está claro que alguna pieza está mal.

Iniciado por Soy forero

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En cuestión de pocos meses se pule la parte interior y la externa no. Paralelo hecho en su día.

@Thalmus ???

Que coche es?

Iniciado por Thalmus

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Si has ido ha un taller de mecanica rapida no sirve para nada no hacen nada mas que tocar la barra de direccion eso no sirve para nada, informate de algun sitio donde hagan la alineacion y toquen trapecios y demas aunque cueste algo mas vale la pena.

Trapecios y demás? Q es demás?

Me atrevería a decir que la mayoría de coches de 10 años para aquí, no permiten regular ni avance ni caída en eje delantero.

Y desde luego , modificar la convergencia si permite corregir en cierta medida el desgaste irregular de los neumáticos causados por cierta variación de la caída.

Eso es que no tomas las curvas suficientemente agresivo

Es debido a la curvatura de la tierra. Si la tierra fuese plana, los neumáticos tendrían el mismo desgaste por todos lados. Jaque mate terraplanistas.

Pero ahora en serio, mira la presión de las ruedas, las tienes bajas.

Acude a un médico para estas cosas

Si se te espatarra el coche es que tienes la suspensión desvirgada nen.

Iniciado por Escaramanga

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Trapecios y demás? Q es demás?

Me atrevería a decir que la mayoría de coches de 10 años para aquí, no permiten regular ni avance ni caída en eje delantero.

Y desde luego , modificar la convergencia si permite corregir en cierta medida el desgaste irregular de los neumáticos causados por cierta variación de la caída.

Mi coche un mercedes w124 permite regular de todo caída y convergencia

Iniciado por Thalmus

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Mi coche un mercedes w124 permite regular de todo caída y convergencia

Cierto, pero n entiendo pq m respondes esto

Toca alinear

Iniciado por Thalmus

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Con "y demás" me refería que en mi coche que lleva suspensión trasera múltibrazo uno de los brazos sirve para regular convergencia y caida.

Si, lo sé, lleva una excéntrica en los tirantes...
Retomando el tema, lo q yo le decía, es q si es un coche medio moderno de tracción delantera, es muy probable que no permita no regular caída ni avance en el eje delantero, por lo q en ese caso, si una vez realizada la mediccion en el alineados, si las causas del desgaste es una caída no exagerada, se puede jugar un poco con la convergencia para corregirlo. Lo importante es que el operador que realiza el alineados sepa interpretar los datos q le facilita la máquina.
Si es el típico paralelo de 25-30€ ya le podemos garantizar q se van a limitar a mover los parámetros de convergencia al rango q recomienda el fabricante y vía.

Como veo q tienes cierto conocimiento, estarás de acuerdo que un paralelo en condiciones, en un coche q permite regulación de avance,caída y convergencia va a ser algo más caro, básicamente pq cada vez q regulas caída, se debe sacar el vehículo a rodar para q vuelvan a asentar los silentblocks, y proceder a medir de nuevo, y además cada vez q mueves la caida te obliga a corregir convergencia.

Iniciado por Soy forero

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En cuestión de pocos meses se pule la parte interior y la externa no. Paralelo hecho en su día.

@Thalmus ???

Q coche es

Iniciado por Escaramanga

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Q coche es

un Gran vitara de segunda generación

Iniciado por Soy forero

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un Gran vitara de segunda generación

Pues eso, vete a hacer el paralelo y asegúrate de q te corrigen la caída.

Pq me imagino q el informe del último paralelo, no lo tendrás o no podrás subirlo, o si.