Turismos Qué carro poseéis? (no motos)
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AutoBanned
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eIetrick
Uno con cajuela. Estoy contento porque nunca se me descompuso el motor.
Pero lo hará. Tarde o temprano lo hará. La mecánica no es eterna.
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Yo voy con un Cupra ST 4drive 300cv 
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ZeroDarkNet
Pues tu empresa ahorraría mucha pasta en combustible diesel si cambiase los TDI que tiene por vehículos eléctricos.
Estoy valorando comprar un Fiat Panda 4x4 de segunda mano para moverme el día a día , lleva
uno de los motores que contaminan más , yo siempre lo llevaré a tope de vueltas .
Espero que esto sea de tu agrado .
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𝔞𝔯𝑘𝔞𝔫
ford focus del 99, 90 caballos
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Opel Insignia 2.0 250cv traccion 4x4. 2012 Un buen cepo. quiero cambiarlo por un Giulia(si me alcanza la panoja, o por un Mazda 6 tope de gama)
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Cholingo
Pues eso. Poned también la potencia de dicho carro, los años y tal.
Menos de 100 CV ni os molestéis
El de Manolo Escobar
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Forero Sensato
Me cago en vuestros putos muertos, panda de trolls.
Alfa 147 del 2004 y 115CV , 540.000 KM. Y mientras siga vivo no cambio de coche.
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Mi anterior coche fue un Nissan Primera que quité con 16 años y 360.000 km.
En el 2010 compré un Citroen C5 2.0 hdi 140cv Premier con suspensión hidractive. Que está casi nuevo, tiene 110.000 con el motor cambiado a los 70.000... Voy a estar con el lo menos 15 años más.
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Cholingo
Pues eso. Poned también la potencia de dicho carro, los años y tal.
Menos de 100 CV ni os molestéis
Kia Rio 1,4 16v(no llega 1,389cc más o menos)creo que el de 2004,90cv de pura potencia koreana(ósea un peo de mosca)pero me lleva que es para lo que se hizo,me mola mucho el seat azteca así que ya veremos pa el año que viene
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Citroen AX, coche clasico
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chevrolet matiz ios 0.8 c.c. naranja
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jinetero
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Lo del pelo no es mugre
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Lo del pelo no es mugre
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Lo del pelo no es mugre
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Un peushó 308 2012 el 1.6 de 110cv caballos franceses flacos flacos desnutridos. 72.000 km de momento y cero problemas.
Y 7 u 8000 euros de indemnizaciones que me lleva dados por golpes que nos han dado por detrás mientras surcabamos la ciudad los dos juntos. Se ve que tiene un culo bonito y a la gente le gusta besarmelo mientras espero en los semáforos
Última edición por Ilitriesmarica; 22/09/2019 a las 03:24
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nando551
Mi anterior coche fue un Nissan Primera que quité con 16 años y 360.000 km.
En el 2010 compré un Citroen C5 2.0 hdi 140cv Premier con suspensión hidractive. Que está casi nuevo, tiene 110.000 con el motor cambiado a los 70.000... Voy a estar con el lo menos 15 años más.
Por que cambiaste el motor a los 70.000??
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ZeroDarkNet
Si claro. Porque tu lo digas. Quienes no tenéis ni puta idea de vehículos eléctricos sois tu y tu empresa que seguís derrochando el dinero en combustible.
Realmente tiene razón, una cosa es que sepas de coches, de Teslas, de eléctricos en general, y lo que quieras, pero de su empresa, la actividad que realiza, los km que hace, la cantidad de coches que tiene, los convenios que tenga con marcas, gasolineras,etc. De todo eso no tienes ni idea, como para decirle que va a ahorrar si cambia por los teslas porque como te digo no tienes ni idea de que hace su empresa con los coches.
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Cholingo
Pues eso. Poned también la potencia de dicho carro, los años y tal.
Menos de 100 CV ni os molestéis
Omito mis dos jugos en tetrapack;
18 Chevy Spark LT y 18 Nissan Versa Sense, que los tengo en Uber con 4 esclavos que me conseguí en la universidad estatal, ojalá fuese broma 
Los putos estudihambres hacen cualquier cosa por un par de shekels JAJAJA
01 Ford Explorer Sport, 250hp, V6 4.0L (Mi primer coche, éste se va de mis tentaculos el día que muera o tenga un hijo que le gusten las SUV de VERDAD 
)
17 Chevy Bolt, 204hp, motor de lavadora industrial, lo compré por descuentos que flipas, y como soy cliente ¨Diamante¨ para GM por comprar el Sparky, además de que se hace una evasión fiscal que flipas con éstas bellezas, mejor que el leasing 
y lo mejor que el Sparky y Versa se pagan solos y me pagan éste 
15 VW Jetta GLI, 210hp, 4L 2.0L. Heredado, no lo utilizo, solo para que no se quede ¨pegado¨ era de mi madre, que en paz descanse 
Última edición por Deathadder V2 Pro; 22/09/2019 a las 03:42
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Campeador
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ZeroDarkNet
Si claro. Porque tu lo digas. Quienes no tenéis ni puta idea de vehículos eléctricos sois tu y tu empresa que seguís derrochando el dinero en combustible.
Das por culo con lo eléctrico como si tuvieses uno.
Un electrico solo vale si eres un asqueroso judío, si tienes pasta para hacer el imbécil o si quieres evadir impuestos como un puto campeón y tener ventajas en ciudad, fuera de eso, como ya te lo he dicho unas ¿5 veces?
Es muuuuy barato mantener uno a combustión, un electrico no. El servicio del Spark me sale a unos 40usd cada 12meses o 12,000km, en el Bolt es casi 5 veces más costoso en servicios y el costo del coche es 7 veces mayor al Spark.
Un Electrico es un lujo, realmente, de no ser así ¿por qué no tienes uno? pues eso.
Por algo el Cruze vende un montón y tanto Bolt como Volt venden una putísima mierda
Las personas trabajamos, Edu, el dinero CUESTA, por eso la gente no apostará por lo eléctrico hasta que sea amortizable.
Por cierto, el eléctrico no es una novedad, los Americanos ya tenían hibridos de combustión con motorizaciones eléctricas en los 50, y ya ves el exitazo.
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Ilitriesmarica
Por que cambiaste el motor a los 70.000??
En el aparcamiento del curro hay un pequeño socabón que se va convirtiendo en zanja...
No calculé bien... con las prisas de entrar o salir, no me acuerdo, pegué un golpín de nada... y se fue quedando sin aceite, sin más... las amistades me solucionaron el problemón y no se que ostia hicieron con el seguro que sin hacer nada me cambiaron el motor gratis...
Tengo el coche seminuevo y le voy a hacer clásico seguramente. Ya no se hacen de estos coches. Su suspensión no se va a volver a repetir, la suspensión fueron 3.000 pero vi que intentaban por todos los medios que la cogiera normal... despues en otros foros me enteré que es la reostia de buena, lleva el tren rodante del C6 por 23.650, ese confort de rodadura no se consiguen con coches de menos de 50.000 euros...
para poner la hidroactiva tuvieron que sacar el coche de la cadena de producción, pues se montan aparte y ahora que miran por el duro poniendo lo mínimo y cobrando lo máximo... ya no interesan estos coches "fuera de linea"...
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nando551
En el aparcamiento del curro hay un pequeño socabón que se va convirtiendo en zanja...
No calculé bien... con las prisas de entrar o salir, no me acuerdo, pegué un golpín de nada... y se fue quedando sin aceite, sin más... las amistades me solucionaron el problemón y no se que ostia hicieron con el seguro que sin hacer nada me cambiaron el motor gratis...
Tengo el coche seminuevo y le voy a hacer clásico seguramente. Ya no se hacen de estos coches. Su suspensión no se va a volver a repetir, la suspensión fueron 3.000 pero vi que intentaban por todos los medios que la cogiera normal... despues en otros foros me enteré que es la reostia de buena, lleva el tren rodante del C6 por 23.650, ese confort de rodadura no se consiguen con coches de menos de 50.000 euros...
para poner la hidroactiva tuvieron que sacar el coche de la cadena de producción, pues se montan aparte y ahora que miran por el duro poniendo lo mínimo y cobrando lo máximo... ya no interesan estos coches "fuera de linea"...
Te he preguntado por qué has cambiado el motor, todo lo demás me suda la polla. Ya se ve que no sabes mucho del tema
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Ilitriesmarica
Te he preguntado por qué has cambiado el motor, todo lo demás me suda la polla. Ya se ve que no sabes mucho del tema
Digo lo que me sale de los cojones...
En caso de un reventón y explosión de una rueda, para el C5 sería poco menos que pisar un pequeño bache... los demás coches serían incontrolables...
Y cuando rio suena... alfombra voladora lleva...
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nando551
Digo lo que me sale de los cojones...
En caso de un reventón y explosión de una rueda, para el C5 sería poco menos que pisar un pequeño bache... los demás coches serían incontrolables...
Y cuando rio suena... alfombra voladora lleva...
Éso no es nada nuevo:
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nando551
Digo lo que me sale de los cojones...
En caso de un reventón y explosión de una rueda, para el C5 sería poco menos que pisar un pequeño bache... los demás coches serían incontrolables...
Y cuando rio suena... alfombra voladora lleva...
Tu haz histórico, que te va a pasar como a los citroen xm, etc, que cuando vayas a por el y este más pegado al suelo de lo que suele y cuando arranques no haya manera de levantarlo veras que gracia
Como te acaban de decir por arriba eso no es nada nuevo para citroen.
También habia un anuncio de que si conseguías volcar un 2cv te lo regalaban, eso no quiere decir que quieras ir con un 2 cv dando tumbadas en las curvas como una moto
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Ilitriesmarica
Tu haz histórico, que te va a pasar como a los citroen xm, etc, que cuando vayas a por el y este más pegado al suelo de lo que suele y cuando arranques no haya manera de levantarlo veras que gracia
Como te acaban de decir por arriba eso no es nada nuevo para citroen.
También habia un anuncio de que si conseguías volcar un 2cv te lo regalaban, eso no quiere decir que quieras ir con un 2 cv dando tumbadas en las curvas como una moto
Para dar vuelta a un 2cv hay que hacerlo marcha atrás, marcha alante no vuelca...
El XM y el Xantia Activa se estropeaban mucho, pero el C5 es muchísimo más duro de suspensión, no te preocupes que el coche no se va a quedar agachado.
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nando551
Para dar vuelta a un 2cv hay que hacerlo marcha atrás, marcha alante no vuelca...
El XM y el Xantia Activa se estropeaban mucho, pero el C5 es muchísimo más duro de suspensión, no te preocupes que el coche no se va a quedar agachado.
Ya sé cómo se volcaba, haciendo la maniobra del ladrón, pero no me refiero a eso.
Me refiero que hacer un coche histórico por su suspensión es de ser un poco nulo.
Cualquier suspensión que te eches encima, ya sea la de una derbi variant o la se tu c5, con los años acaba muriendo. Y no te quiero contar una hidroactiva.
Ahora va que te cagas, pero como te digo, dale 20 años más y me cuentas.
He cogido yo Citroens con 6 o 7 años con la suspensión hidroactiva changada ya.
Los xm también iban muy bien y eran muy duros, hasta que se rompían. Solo espero que no te pase antes de ir al curro y tengas que irte en taxi.
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Ilitriesmarica
Ya sé cómo se volcaba, haciendo la maniobra del ladrón, pero no me refiero a eso.
Me refiero que hacer un coche histórico por su suspensión es de ser un poco nulo.
Cualquier suspensión que te eches encima, ya sea la de una derbi variant o la se tu c5, con los años acaba muriendo. Y no te quiero contar una hidroactiva.
Ahora va que te cagas, pero como te digo, dale 20 años más y me cuentas.
He cogido yo Citroens con 6 o 7 años con la suspensión hidroactiva changada ya.
Los xm también iban muy bien y eran muy duros, hasta que se rompían. Solo espero que no te pase antes de ir al curro y tengas que irte en taxi.
Todo es susceptible de fallar... de hecho las cosas se suelen hacer para que se rompan pasado un tiempo para que volvamos a comprar...
Lo que te quiero decir que no lo has entendido, es que las esferas hidroneumáticas del C5 y C6 no son las que tenían los XM o los Xantia Activa.
Recuerdo que los Xantia giraban en círculo a 80 km/h, más rápido que los honda NSX...
También creo recordar que la Rolls Royce quiso montar estas suspensiones en sus coches, pero que al final no llegaron a un acuerdo porque citroen quería mantener el logo de marca en sus componentes...
No puedo si quiera acercarme a imaginar como hubiera sido el confort de un Rolls Royce con suspensión hidronematica.... hubiera sido lo más de lo más....
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