Debate tricilindrico con turbo, cuanto es de fiable?

Huy hay quien dice aquí que son una maravilla los downsize, contrastando opiniones de mecánicos...

Mira píllate el Polo 1.6 de 4 cilindros que el dinero no está para tirarlo hoy en día. Al principio todo será genial si te sacas un motor de esos de juguete, pero a los 3-5 años, depende de la zapatilla, ves haciendo culata y otras cosas más divertidas aún...

Yo he montado en dos de esos, lo malo es que no recuerdo de cuanta cilindrada eran, solo se que el primero que probe, iba de puta madre, el segundo no tiraba una puta mierda

Debo suponer que influira bastante los caballos en este coche, mas vale no quedarse corto por pensar que es pequeño.

Mecánicamente los fiat estan saliendo muy bien tanto diesel como gasolina, aun asi menos de 3 cilindros, aun siendo motor de cilindros impares(menos equilibrado y mas tractor en teoría) yo creo que es una apuesta mas segura por uso.

De todas formas, 85 cv con turbo no se tienen que mover mal en poco peso y el 500 es un coche guapete

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Iniciado por Tor88

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Yo he montado en dos de esos, lo malo es que no recuerdo de cuanta cilindrada eran, solo se que el primero que probe, iba de puta madre, el segundo no tiraba una puta mierda

Debo suponer que influira bastante los caballos en este coche, mas vale no quedarse corto por pensar que es pequeño.

si hablas de los fiat todos tienen la misma cilindrada incluso llegan a los 105cv con ese 2 cilindros de 900 cm3










al op: yo ahora mismo llevo un colt que es tricilindrico, al principio la gente piensa "menuda mierda" pero la verdad es que funcionan bastante bien, también he probado otros como el 208 e iba muy suave, no era tractoril ni nada, ahora bien 2 cilindros eso ya ni idea

Iniciado por Gera75

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si hablas de los fiat todos tienen la misma cilindrada incluso llegan a los 105cv con ese 2 cilindros de 900 cm3










al op: yo ahora mismo llevo un colt que es tricilindrico, al principio la gente piensa "menuda mierda" pero la verdad es que funcionan bastante bien, también he probado otros como el 208 e iba muy suave, no era tractoril ni nada, ahora bien 2 cilindros eso ya ni idea

Joder

Hoy en día cualquier coche esta fabricado para durar unos cuantos años sin averías, así que que se compre el que más le guste que al final va a ser lo que acabará haciendo

explota al darle al contacto

perdon no lei lo de italiano

explota al abrir la puerta

Iniciado por mis10nomas

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explota al darle al contacto

perdon no lei lo de italiano

explota al abrir la puerta

me he reido

Iniciado por mis10nomas

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Eso es mentira, explotan en la cadena de montaje, que me lo ha contado un primo de un amigo en el bar que le pasó a el jajaja

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Iniciado por Alessio147

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Eso es mentira, explotan en la cadena de montaje, que me lo ha contado un primo de un amigo en el bar que le pasó a el jajaja

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Iniciado por 320Nm

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que mania en poner en duda la fiabilidad de lo nuevo.


Hoy en dia con tanta ingeniería de precisión, con mas medios técnicos que nunca,os creeis que alguna marca ( hasta la mas modesta ) se va a permitir diseñar un motor ( con los millones de € que cuesta ) para que sea problemático????


Los motores de hoy en dia son mas fiables que nunca ( bloque motor me refiero ).


Lo que falla es la parafernalia electrónica y eléctrica con la que están sobrecargando nuestros coches y los elementos anticontaminantes ( que no dejan de ser filtros que acaban obstruyéndose ).


Los downsize se inventaron hace mas de 10 años y algunos pensaban que era el fin del mundo.

Pero qué coño me estás container..... Cagadas las hubo, hay, y las habrá, en cualquier marca.

En cuanto al número de cilindros, cuanto menos son, menos apoyos de cigüeñal, y eso a la larga redunda en fiabilidad y calidad de marcha.

Iniciado por GTInazo

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Pero qué coño me estás container..... Cagadas las hubo, hay, y las habrá, en cualquier marca.

En cuanto al número de cilindros, cuanto menos son, menos apoyos de cigüeñal, y eso a la larga redunda en fiabilidad y calidad de marcha.

Si entras en cualquier foro de Volkswagen alla por el año 2002 cuanto salieron de los primeros downsize de la marca (1.4 TSI de 140cv y 170cv ).....la gente se echaba las manos a la cabeza "ante tal sacrilegio".....bajaban de los sagrados 2.0 150cv y todos los tali-atmosfericos hablando pestes de que esos motores no aguantarían...petarian turbo a la minima...y demás lindezas técnicas ( anteponiendo sus teorías.... al trabajo de Ingenieria de gente que realmente SI sabe de motores ).

Ahora 10-12 años después...ni fue ningún fiasco....ni fallaron en serie como predecían....y un downsize ya se ve como un motor normal y mas efectivo en su relación consumo-prestaciones.


La reducción de cilindrada no merma la fiabilidad del motor...si esta diseñado para ello y para su compresión.


Repito que no se invierten cientos de millones de € en desarrollar motores....para que vengan ahora en un foro de motor los 4 agoreros a decir que van a fracasar porque el motor de su coche no se le parece....

^ Calma chaval, que no digo que los tricilíndricos vayan a petar. Lo que te digo que lo de mecánica de precisión y lo moderno más fiable, cuéntaselo a otro. Precisamente lo más moderno está calculado para no durar demasiado, y estar sacrificado (léase ser sangrado) con mantenimientos cada vez más sofisticados.

Iniciado por 320Nm

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Si entras en cualquier foro de Volkswagen alla por el año 2002 cuanto salieron de los primeros downsize de la marca (1.4 TSI de 140cv y 170cv ).....la gente se echaba las manos a la cabeza "ante tal sacrilegio".....bajaban de los sagrados 2.0 150cv y todos los tali-atmosfericos hablando pestes de que esos motores no aguantarían...petarian turbo a la minima...y demás lindezas técnicas ( anteponiendo sus teorías.... al trabajo de Ingenieria de gente que realmente SI sabe de motores ).

Ahora 10-12 años después...ni fue ningún fiasco....ni fallaron en serie como predecían....y un downsize ya se ve como un motor normal y mas efectivo en su relación consumo-prestaciones.


La reducción de cilindrada no merma la fiabilidad del motor...si esta diseñado para ello y para su compresión.

Repito que no se invierten cientos de millones de € en desarrollar motores....para que vengan ahora en un foro de motor los 4 agoreros a decir que van a fracasar porque el motor de su coche no se le parece....

Toda la razon...
Y es mas ,i como se fabricaba en los 80 siguen vivos gt turbos y similares, no van a aguantar ahora...

Corsa 3 cilindros EH ya
Econoseque

upeo

Iniciado por Ebonycontractor

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upeo

Citigo

¿Alguien ha conducido el nuevo Mini tricilíndrico diesel 1.5d de 95 cv? Me refiero al One D.

Iniciado por No soy un robot

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Citigo

he leido que comparten las mismas piezas es decir son el mismo coche, pero el skoda va repelado, al menos aire acondicionado es obligatorio aqui en España

Uno de los coches con el que hice practicas para el carnet era un skoda tricilindro diésel, e iba tan bien o mejor que el otro (un clio de 90 cv)

Iniciado por Ebonycontractor

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he leido que comparten las mismas piezas es decir son el mismo coche, pero el skoda va repelado, al menos aire acondicionado es obligatorio aqui en España

si es igual al Mii, pero no si sale mas caro.

Te recomiendo el Peugeot 308 o algún seat, pq son de un tamaño decente para ir cómodo pero sin pasarse y tampoco son pequeños para sentirse incómodos. Además donde vas a sentirte más seguro en un fiat 500 que es enano o un coche con el cual sepas q vas más seguro, es más grande y tiene unos cv respetables, es decir, q si te apetece pisarle, sabes q te va a responder, y q si no le pisas no pasa nada q va a seguir siendo igual de bueno y útil.



Esa es mi opinión

Iniciado por Raúl_2312

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Te recomiendo el Peugeot 308 o algún seat, pq son de un tamaño decente para ir cómodo pero sin pasarse y tampoco son pequeños para sentirse incómodos. Además donde vas a sentirte más seguro en un fiat 500 que es enano o un coche con el cual sepas q vas más seguro, es más grande y tiene unos cv respetables, es decir, q si te apetece pisarle, sabes q te va a responder, y q si no le pisas no pasa nada q va a seguir siendo igual de bueno y útil.



Esa es mi opinión

Creo que se te ha pasado que estoy mirando un coche para mi hermana, que lo usa para ciudad e ir al trabajo, a comprar al mercadona... Un compacto no es tan ágil en ciudad como un utilitario

a mi en estos temas me hace mucha gracia la gente que dice que estan apretados y recomienda un diesel por tener 200 o 400cc mas
pego un par de lineas de una noticia que hablaba sobre los turbos etc

Además, las presiones que se alcanzan al final de la carrera de compresión y sobre todo en la de expansión son muy superiores (40-55 bar) que en los motores gasolina (15-25 bar).
En motores de competición se llega a presiones de 3 y 8 bar dependiendo de si el motor es gasolina o diésel

pero luego los mecanicos de bar prefieren un 1.4 o un 1.6 diesel antes que un 1.0 1.2 gasolina porque "el gasolina esta apretao" cuando la presion de los turbos suele ser menor ademas de ser mucho mas simple mecanicamente
parece que ya no nos acordamos de epocas en las que un 2.0 diesel sacaba 60cv y no hace tanto de eso
en cambio si un 2.0 diesel saca 200cv no pasa nada ahora como un 1.6 gasolina saque 270cv se llevan las manos a la cabeza cuando ya en los 80 tenias 1.6 de 240 sin turbo

¿Y un Sandero StepWay 0.9 de gasolina? A mi me flipa esa puta mierda de coche, mucho más coche en todos los aspectos que esas dos cajas de cerillas.

Iniciado por mis10nomas

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a mi en estos temas me hace mucha gracia la gente que dice que estan apretados y recomienda un diesel por tener 200 o 400cc mas
pego un par de lineas de una noticia que hablaba sobre los turbos etc

Además, las presiones que se alcanzan al final de la carrera de compresión y sobre todo en la de expansión son muy superiores (40-55 bar) que en los motores gasolina (15-25 bar).
En motores de competición se llega a presiones de 3 y 8 bar dependiendo de si el motor es gasolina o diésel

pero luego los mecanicos de bar prefieren un 1.4 o un 1.6 diesel antes que un 1.0 1.2 gasolina porque "el gasolina esta apretao" cuando la presion de los turbos suele ser menor ademas de ser mucho mas simple mecanicamente
parece que ya no nos acordamos de epocas en las que un 2.0 diesel sacaba 60cv y no hace tanto de eso
en cambio si un 2.0 diesel saca 200cv no pasa nada ahora como un 1.6 gasolina saque 270cv se llevan las manos a la cabeza cuando ya en los 80 tenias 1.6 de 240 sin turbo

Ya esta decidido el fiat 500, pero nos ofrecen una garantia extendida que cubreTODO, por 400 euros mas, no se que hacer.