Turismos TURBO entra tarde en FORD FIESTA

Acabo de ver que el intercooler tiene un agujero en la parte de abajo que es de plástico, se lo he quitado y he fabricado un adaptador con un tubo de aluminio para que vaya directo del turbo a la admisión sin pasar por el intercooler, soplaba mucho últimamente y no tenía potencia ya pensé que era el turbo que estaba fisurado, ahora me falta probarlo, tendrá menos turbo lag?

Iniciado por Escaramanga

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Aire demasiado caliente... irá mal y riesgo de calenton

Ahora en invierno?, como ponga la calefacción me baja de la temperatura de servicio y tengo un botón que activa el electroventilador porque trabajo con el coche de reparto por poblado pero solo lo uso en verano además lleva una parrilla delantera casera para que le entre más aire y el capo levantado y sin la tapa de arriba de plástico del motor

Iniciado por Thalmus

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Acabo de ver que el intercooler tiene un agujero en la parte de abajo que es de plástico, se lo he quitado y he fabricado un adaptador con un tubo de aluminio para que vaya directo del turbo a la admisión sin pasar por el intercooler, soplaba mucho últimamente y no tenía potencia ya pensé que era el turbo que estaba fisurado, ahora me falta probarlo, tendrá menos turbo lag?

entiendo que basicamente has sustituido el intercooler por un tubo a pelo ¿correcto?

a ver en principio tendria q mejorar lo q es el tema del lag pero claro el aire no se enfriara asi q mermara la potencia del motor (aunque bueno si es como ñapa hasta sustituir el intercoler q ta roto...)

el tema es q el intercoler enfria el aire que se ha calentado al pasar x el turbo (a mas frio "mas oxigeno" en el mismo espacio) si lo quitas pues obviamente peor

el coche imagino funcionara hasta q ya montes un intercooler nuevo

pero q vamos q si tenia el IC rajado/roto con fugas podria ser la causa de ese "lag" y "falta de potencia"

Me he dado cuenta que los manguitos del intercooler estaban llenos de aceite y el Intercooler, lo limpie todo y me di una vuelta con el coche así sin intercooler y al parar ví que había escupido aceite y en unos cientos de kilómetros llendo con el intercooler aguejerado por abajo me ha bajado el nivel de aceite del motor, es normal que tire algo de aceite el turbo hacia el intercooler?, ese aceite supongo que se recoje para que no entre en la admisión...

Iniciado por MiscoJones1978

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Míratelo bien, que tienes una fuga si o si

Si era el intercooler que se partió un soporte de plástico que va anclado al chassis y dejo un agujero de momento lo he arreglado con nural 21 mañana lo montare

Iniciado por Diegolo

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Por lo que has dicho de que es diésel y los manguitos, yo que tú miraba todos los manquitos, seguramente alguno se haya rajado por algún lado y este cayendo aceite y este al juntarse con el hollín se quedará como una masa mojada y asquerosa (Un ejemplo parecido a esto es en el lavamanos que cuando se le hace una limpieza profunda sacas unas bolas asquerosas de agua y pelo, esto solo pasa si vives con una mujer o tienes el pelo muy largo).
Puedes coger los manguitos y tapar los agujeros de cada lado, después metemos a una bañera llena de agua y si salen burbujas puede ser por dos cosas
1:Has tapad mal los agujeros de los lados
2:Tiene alguna grieta.
Si haces esto, se haces esto asegúrate de secarlos por dentro muy bien, ya que si no lo haces puede que la mezcla saga como el culo.

No es un neumático de bici hombre, los manguitos de sobrepresion están construidos a conciencia, no es q aparezca un poro o algo asi, cuando un manguito pierde, es por degradado de la estructura y raja, o por haber estado rozando con algo, en cualquier caso, si la fuga llega a causar los síntomas q describe, con el manguito en la mano se vería sin dificultad, aparte q si el manguito no está lleno de mierda por fuera, lo normal es ver la mancha de aceite típica por donde fuga.

Y por último, cuando un manguito pierde, en todos los casos, se aprecia el sonido típico cuando soporta carga de presión.

El tema de las excesivo, en la mayoría de los casos, es o bien porque la egr no cierra completamente, y se escapa por la misma algo de presión, o por defectos en el sistema de vacío ya q un pequeño poro en el tubo de vacio q va al turbo es suficiente para que no mueva bien la geometría o la válvula de descarga...depende del tipo de turbo. O bien un fallo en la electrovalvula.
El caudalimetro antes de pegar del todo también puede causar esos síntomas...

Iniciado por MiscoJones1978

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Cuidado no se chupe nada adentro y la lies

Que va no es el primero que reparo si me doy un golpe de frente el intercooler se hace en 3.000 pedazos pero el pegote de nural 21 ni se inmuta, pues eso por 10€ entre el nural 21 y unas abrazaderas metálicas del leroy buenas es lo que me ha costado arreglar el intercooler, además aproveche para limpiar el intercooler usé limpia chimeneas del Mencabrona para dejarlo limpio por dentro y por fuera, ahora el coche tira como una bestia